本田冠道采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，能有效吸收路面顛簸，為車輛行駛提供良好的支撐性，確保穩(wěn)定性。

后多連桿式獨(dú)立懸架較為復(fù)雜，通過多個(gè)連桿精確調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪運(yùn)動(dòng)更精細(xì)的控制，能減少車身側(cè)傾，提升操控性能和乘坐舒適性。

冠道的懸架材質(zhì)有鋁合金，比如前后懸架的下臂，這能提升避震器反應(yīng)速度與車輪抓地力。而且冠道的底盤配備了不同的減震系統(tǒng)，像 240 TURBO 車型匹配了 SFRD 振幅響應(yīng)減震系統(tǒng)，路感清晰，底盤響應(yīng)具機(jī)械感，行駛質(zhì)感硬朗；370 TURBO 則采用 ADS 全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，能減少車身上下浮動(dòng)，提升乘坐舒適性。

冠道的底盤還有全框式前副車架，車架剛性強(qiáng)，碰撞安全性高，前部懸架布置合理。在操控方面，前懸架操控性并非冠道所長(zhǎng)，但推頭比較漸進(jìn)，極限可預(yù)知。后懸架為兼顧舒適性和操控性，選擇多連桿獨(dú)立懸架，其鋁制控制臂能減輕重量，電子調(diào)節(jié)能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，駕駛者可手動(dòng)切換駕駛模式調(diào)節(jié)懸架阻尼。

冠道在底盤設(shè)計(jì)上注重舒適性和操控性的平衡，能滿足消費(fèi)者在不同路況下的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）