二手工程車(chē)輛出口情況整體呈現(xiàn)出積極發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

在出口目的地方面，二手工程車(chē)輛出口到了烏茲別克斯坦塔什干、蒙古國(guó)、中非共和國(guó)、老撾、尼日利亞、喀麥隆等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

出口流程上，首先是訂艙，由于大件貨物的特殊性，訂艙時(shí)間需提前 7 - 14 天，并向貨代公司提供出口托書(shū)，標(biāo)注清楚中英文品名、箱型、貨物尺寸及特殊要求等。接著是配箱驗(yàn)箱，對(duì)于超尺貨物，依據(jù)托單信息和實(shí)際發(fā)運(yùn)清單由船公司人員配箱測(cè)算，拿到箱子后要檢查是否漏損，冷藏柜要檢驗(yàn)溫度。然后是提供報(bào)關(guān)資料，需提前 4 - 7 個(gè)工作日提供全套出口報(bào)關(guān)單據(jù)。再是裝箱進(jìn)港，超尺貨物要現(xiàn)場(chǎng)裝箱綁扎加固并檢驗(yàn)交接，冷藏貨柜可客戶自送或貨代指派拖車(chē)提貨。之后是報(bào)關(guān)，確認(rèn)柜號(hào)等信息后進(jìn)行出口海關(guān)申報(bào)，若各項(xiàng)手續(xù)齊全，海關(guān)審查合格即放行，若遇查驗(yàn)會(huì)耽誤時(shí)間。最后是付費(fèi)，船只離港后貨代與客戶確認(rèn)費(fèi)用單并收費(fèi)。

出口業(yè)務(wù)方面，有多種聯(lián)運(yùn)方式可供選擇，如國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、國(guó)際公路聯(lián)運(yùn)、海鐵公路多式聯(lián)運(yùn)等。一些地區(qū)和企業(yè)立足自身優(yōu)勢(shì)，形成了成熟的操作模式，能為客戶制定綜合因素較好的方案。

政策方面，國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)文件啟動(dòng)二手汽車(chē)出口工作，中國(guó)舊貨業(yè)協(xié)會(huì)也召開(kāi)相關(guān)論壇研究二手工程機(jī)械出口。

不過(guò)，二手工程車(chē)輛出口也面臨一些挑戰(zhàn)。比如買(mǎi)賣(mài)和產(chǎn)品信息不對(duì)稱(chēng)，標(biāo)準(zhǔn)、配套及渠道缺失。物流成本較高，占比達(dá) 30% - 50%，一些國(guó)家的高關(guān)稅也削弱了競(jìng)爭(zhēng)力。此外，與海外經(jīng)銷(xiāo)商的溝通成本也較高。

但總體而言，二手工程車(chē)輛出口潛力巨大，未來(lái)隨著政策支持和行業(yè)不斷完善，出口規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）