本田繽智的麋鹿測(cè)試表現(xiàn)有一定差異。

2020 款 1.5L CVT 先鋒版，時(shí)速 68km/h 從 B 區(qū)進(jìn)入 C 區(qū)時(shí)，懸架壓縮明顯但車身姿態(tài)穩(wěn)定能順利通過；時(shí)速 70km/h 時(shí)，輪胎抓地力不足，胎響嚴(yán)重，右后輪幾乎離地，最終驚險(xiǎn)通過；時(shí)速 72km/h 時(shí)，從 A 區(qū)到 B 區(qū)車尾幾乎滑過去，進(jìn)入 C 區(qū)轉(zhuǎn)向不足，車頭撞樁桶挑戰(zhàn)失敗。

2022 年 HR-V 1.5 混動(dòng)版，配米其林浩悅 4 225/50R18 95V 輪胎，首次嘗試 75 公里/小時(shí)碰倒第二段內(nèi)側(cè)樁桶，車身響應(yīng)好但有彈跳，最好成績(jī) 74 公里/小時(shí)，第二段 57 公里/小時(shí)。

2023 款 1.5L 豪華版，雖然通過速度較快，但 ESP 介入明顯，車身左右側(cè)傾時(shí)會(huì)顛一下。

綜合來看，本田繽智在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)，時(shí)速 70km/h 左右基本能完成測(cè)試，但隨著速度提高，車輛會(huì)出現(xiàn)諸如輪胎抓地力不足、轉(zhuǎn)向不足、ESP 介入明顯等問題。不過這并不意味著繽智的操控性不佳，對(duì)于日常駕駛來說，其操控性能還是能夠滿足大多數(shù)人的需求。在實(shí)際駕駛中，我們要注意合理控制車速，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）