插電混動(dòng)皓影混動(dòng)非常不錯(cuò)！

先說動(dòng)力系統(tǒng)，它搭載的第四代 i-MMD 雙電機(jī)插混系統(tǒng)由 2.0L 阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成，匹配 E-CVT，電池包容量為 17.7kWh，NEDC 純電續(xù)航達(dá)到 91km，綜合續(xù)航 1060km，最低荷電狀態(tài)油耗為 4.8L/100km。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)分別有專用齒輪，中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能參與驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力更好且能量損耗低。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 135KW，最大扭矩 315N·m，純電模式下運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間廣，還有 B 擋單踏板模式，駕乘體驗(yàn)媲美純電車型。

再看架構(gòu)，Honda Architecture 架構(gòu)讓研發(fā)、生產(chǎn)等多方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，零部件通用化達(dá) 70%，能降低成本、縮短研發(fā)周期，終端售價(jià)也親民，新車售價(jià)區(qū)間 22.59 萬元-25.99 萬元。

外觀方面，設(shè)計(jì)精致飽滿，細(xì)節(jié)彰顯運(yùn)動(dòng)感，藍(lán)色本田車標(biāo)，前杠橫梁與車身同色。車長 4716mm，軸距 2701mm，屬于緊湊型 SUV 中上游水平。內(nèi)飾座艙實(shí)用，10.1 英寸中控屏內(nèi)置 Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，還有 10.2 英寸儀表臺(tái)。本田的 MM 理念讓后排乘坐空間大，媲美中型 SUV。

在駕駛方面，開起來節(jié)奏平順，電機(jī)輸出絲滑，加速隨踩隨有，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力迅猛，還有模擬聲浪。有標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能和雪地等多種模式。轉(zhuǎn)向阻尼沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)。整備質(zhì)量比混動(dòng)版重 180kg 的插混版配備了 ADS 自適應(yīng)減震系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛模式平衡舒適性與操控。

能耗方面，虧電狀態(tài)下百公里油耗才 5.5L 左右。純電續(xù)航長，實(shí)際測試最長純電行駛距離超 80 公里。油電配合出色，能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

安全性能也出色，全系標(biāo)配 10 安全氣囊，在中保研六項(xiàng)碰撞測試中全獲最高 G 評(píng)價(jià)。Honda SENSING 360 安全超感系統(tǒng)涵蓋多種功能，降低事故概率。

總之，插電混動(dòng)皓影混動(dòng)在各方面表現(xiàn)出色，是值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）