奧迪 Q5L 所采用的平臺(tái)是大眾集團(tuán)的 MLB 平臺(tái)，這是一個(gè)很不錯(cuò)的平臺(tái)。

這個(gè)平臺(tái)一般用于大眾集團(tuán)旗下的高端品牌，像保時(shí)捷、賓利等都有使用。其特點(diǎn)是采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，有利于傳動(dòng)軸的布局，結(jié)構(gòu)上比一般的橫置平臺(tái)更高級(jí)。這種布局能更好地調(diào)整整車(chē)的前后配重比，從而提高車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性。

在動(dòng)力方面，奧迪 Q5L 搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率車(chē)型零百加速需 9 秒，高功率車(chē)型則需 6.9 秒。相比一些新能源車(chē)型，加速性能可能稍顯遜色。

底盤(pán)方面，奧迪 Q5L 前懸掛為五連桿結(jié)構(gòu)，成本較高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，算是雙叉臂的變種，在穩(wěn)定性和舒適性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過(guò)底盤(pán)的鋁合金使用面積不大，除了上擺臂采用擠鋁工藝和下擺臂采用鋁合金材質(zhì)外，其他控制臂都采用傳統(tǒng)的鋼制材料。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，奧迪 Q5L 采用適時(shí)四驅(qū)，在絕大部分時(shí)間中是前驅(qū)車(chē)，雖然在傳動(dòng)效率和反應(yīng)速度方面有一定優(yōu)勢(shì)，但與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相比，在全天候的牽引力提供上稍有不足。

不過(guò)，奧迪 Q5L 基于這個(gè)平臺(tái)也有一些優(yōu)點(diǎn)。比如在空間方面，有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能滿足消費(fèi)者對(duì)于車(chē)內(nèi)空間的需求。同時(shí)，車(chē)輛在油耗表現(xiàn)上也有一定優(yōu)勢(shì)。

總之，奧迪 Q5L 的 MLB 平臺(tái)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，也存在一些與新能源車(chē)型相比稍顯不足的地方，但整體來(lái)說(shuō)還是能為車(chē)輛提供較好的性能和品質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）