19 年凌派這款車整體表現(xiàn)不錯。

外觀方面，凌派的前臉設(shè)計較為獨(dú)特，有醒目的車標(biāo)、碩大的格柵和粗壯的鍍鉻飾條，給人“粗野”的感覺，不過側(cè)面造型比老款耐看，長頭短尾搭配凌厲線條，車體比例協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了上一代的良好水平，采用對稱的飛翼式造型，大面積軟包有縫線裝飾，看上去年輕不少，但用料和做工一般，方向盤手感硬，側(cè)窗升降時門板會輕微變形。儲物空間挖掘出色，如中控臺下方。擋桿手感硬，背后解鎖鍵邊角突出會膈手。副駕駛一側(cè)的盲區(qū)影像實用性強(qiáng)，但只有頂配和次頂配才有。座椅厚實，坐墊填充柔軟，后排縱向空間寬大，但前排腰托偏厚，后排坐墊偏短。

動力方面，1.0T 三缸渦輪機(jī)搭配 CVT 變速箱，日常表現(xiàn)有稱道之處。發(fā)動機(jī)功率 122 馬力，推背感不強(qiáng)，全力超車費(fèi)勁，但駕駛性不錯，動力輸出線性，中小油門開度動力涌現(xiàn)及時，模擬不同擋位有不同特性，日常建議選 ECON 模式或 D 擋。平順性中規(guī)中矩，給油突然時變速箱介入有頓挫感。油耗方面，綜合測算高速和市區(qū)五五開，約 7.9L/100km，高速通暢時能做到 6.3L/100km。

底盤轉(zhuǎn)向方面，相較于更高級的本田車型，凌派的轉(zhuǎn)向調(diào)校水平有所倒退，電子味重，回正速度慢，但感知前輪抓地能力還在。懸架表現(xiàn)均衡，車身跟隨性中規(guī)中矩，側(cè)傾控制合理，輪胎抓地力不錯，濾震有驚喜。

隔音方面，主要問題是中高速風(fēng)噪大，發(fā)動機(jī)聲浪大且嘈雜。

總結(jié)來說，19 年凌派有著凌厲的造型、出色的空間實用性、舒適的座椅、易上手的動力、操控和舒適性平衡，雖有隔音等方面的不足，但整體表現(xiàn)還是不錯的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）