本田的相關(guān)情況目前面臨一些挑戰(zhàn)。

在中國市場(chǎng)，其銷量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。自 2020 年達(dá)到 162.7 萬輛的銷量高峰后，已連續(xù)三年下降，2023 年銷量僅為 123.42 萬輛。今年上半年，降幅仍在擴(kuò)大。

本田在華的燃油車產(chǎn)能大幅縮減，廣汽本田旗下年產(chǎn) 5 萬規(guī)模的工廠將在 10 月關(guān)停，東風(fēng)本田的 24 萬產(chǎn)能工廠也將于 11 月停產(chǎn)，燃油車總產(chǎn)能從 149 萬降至 120 萬臺(tái)。

其燃油車曾以省油、耐用、穩(wěn)定等為核心賣點(diǎn)的明星車型，如雅閣、CRV、飛度、思域等，銷量快速下滑，即便降價(jià)也難回巔峰。新能源車型表現(xiàn)也不佳，CR-V、雅閣、皓影的插混車型月均銷量未能破千臺(tái)，e:NS1/e:NP1/e:NP2 等新純電系列更是在百臺(tái)區(qū)間徘徊。

廣汽本田的市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，5 月銷量同比下滑 41.31%，1 - 5 月累計(jì)銷量也呈現(xiàn)下滑之勢(shì)。同時(shí)，廣汽本田還進(jìn)行了大規(guī)模裁員。

面對(duì)困境，本田采取了一系列積極舉措。關(guān)閉兩家燃油車工廠，將更多精力轉(zhuǎn)向電車。計(jì)劃通過東本、廣本在建的兩家新電動(dòng)車廠彌補(bǔ)產(chǎn)能縮減，目標(biāo)在今年末投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將總產(chǎn)量恢復(fù)至 144 萬臺(tái)。發(fā)布全新電動(dòng)品牌“燁”，首款概念車“燁 GT 概念車”外觀由中國團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，將搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池、華為智能座艙以及科大訊飛語音控制系統(tǒng)等。本田還明確了電動(dòng)化戰(zhàn)略，計(jì)劃于 2027 年前投放 10 款純電動(dòng)車型，到 2035 年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售比例 100%。

總之，本田在中國市場(chǎng)面臨諸多挑戰(zhàn)，但也在積極調(diào)整策略，努力適應(yīng)市場(chǎng)變化，爭(zhēng)取在新能源領(lǐng)域取得更好的成績。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）