寶馬 3 系 8AT 的變速箱頓挫感是否嚴(yán)重，不能一概而論。

在一些情況下，比如新車買來，在 10 - 50km/h 低速行駛或突然急加速時，可能會存在較大的異響和頓挫現(xiàn)象。這主要是因為寶馬 3 系為降低油耗和負(fù)積分，更改了采埃孚 8AT 內(nèi)部液力變矩器的工作邏輯。

但也有車主反映，隨著駕駛熟悉度的上升，頓挫感會大大減少甚至幾乎沒有。比如一位新車主開了 5000 多公里后，就覺得頓挫感少了很多。

從技術(shù)層面看，如今碳排放形成國際共識，汽車尾氣排放控制嚴(yán)格，各大車企忙著節(jié)能減排。為達(dá)到新車油耗降到 4L 每百公里等要求，像寶馬 3 系這樣的車型，采取了一系列措施，例如刻意閹割發(fā)動機(jī)的馬力和扭矩，這可能對變速箱的平順性產(chǎn)生影響。

而且 8AT 這類高級變速箱，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，原本是為匹配大排量大扭矩發(fā)動機(jī)設(shè)計的，不太適合小排量低馬力低功率發(fā)動機(jī)，否則容易出現(xiàn)頓挫異響。

不過，寶馬 3 系采用的 8 擋手自一體變速箱在一些方面還是有優(yōu)勢的。比如它在高速行駛時能實現(xiàn)更低的轉(zhuǎn)速，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，低維護(hù)成本也更經(jīng)濟(jì)實用，而且換擋頓挫感整體上相對較小，傾向舒適駕駛。

總之，寶馬 3 系 8AT 的變速箱頓挫感問題，會因駕駛情況、車輛磨合程度等有所不同，但不能簡單地說其頓挫感嚴(yán)重，需要綜合多方面因素來判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）