卡羅拉 CVT 變速箱的結(jié)構(gòu)原理是這樣的。

CVT 是 Continuously Variable Transmission 的英文縮寫(xiě)，也就是連續(xù)可變傳輸器，通常被稱為無(wú)級(jí)變速器。

它的主要部件是兩個(gè)滑輪和一條金屬帶。滑輪由兩片輪盤(pán)組成，中間的凹槽形成一個(gè) V 形。這兩片輪盤(pán)可以通過(guò)液壓控制機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行分開(kāi)與拉近的動(dòng)作，從而使 V 形凹槽變寬或變窄，進(jìn)而改變金屬帶與滑輪接觸的直徑。當(dāng)其中一個(gè)帶輪凹槽逐漸變寬時(shí)，另一個(gè)帶輪凹槽就會(huì)逐漸變窄，迅速加大傳動(dòng)比的變化。

金屬帶套在兩個(gè)滑輪上，其與滑輪的接觸面呈錐型。通過(guò)改變帶輪的直徑就能改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)變速功能。在所有的變速器中，CVT 傳動(dòng)原理是最為簡(jiǎn)單的，即利用驅(qū)動(dòng)帶輪，通過(guò)傳動(dòng)帶帶動(dòng)從動(dòng)帶輪旋轉(zhuǎn)。

不同廠家的 CVT 變速箱在傳遞動(dòng)力的金屬帶上有區(qū)別。像奧迪使用的是金屬鏈傳遞動(dòng)力，優(yōu)點(diǎn)是能傳遞較大動(dòng)力，缺點(diǎn)是磨損較大、噪聲較大。而日產(chǎn)為代表的 CVT 采用金屬帶傳遞動(dòng)力，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)則與金屬鏈?zhǔn)?CVT 相反。

另外，奧迪 01J 無(wú)級(jí)變速器為消除發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的摩擦損耗，發(fā)動(dòng)機(jī)與 CVT 之間以飛輪減振裝置代替一般液力自動(dòng)變速器的液力變矩器。其動(dòng)力輸出采用行星齒輪系統(tǒng)及兩組濕式可變壓力油冷式離合器，壓力可隨發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩大小而改變?？勺儔毫τ屠涫诫x合器具有軟連接的功能，能滿足車輛起步、停車和換擋的需要。

總之，卡羅拉 CVT 變速箱通過(guò)這樣獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和原理，實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速，為駕駛者帶來(lái)更加平穩(wěn)和舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）