凱美瑞的變速箱有多種類型。

2.0 升車型使用的是 CVT 變速箱，2.5 升車型用的是 8AT 變速箱，油電混動(dòng)版車型則是 E-CVT 無級(jí)變速箱。

老款凱美瑞曾匹配愛信 6AT 變速器，不過 2019 款之后有了變化。

CVT 版凱美瑞有不少優(yōu)勢，駕駛感很棒，因?yàn)?CVT 變速器傳動(dòng)比連續(xù)變化，駕駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)少，起步加速、急加速都很平順，沒換擋沖擊感，應(yīng)答性出色，踩油門加速感立馬就來，能開出電動(dòng)車的感覺。而且車輛油耗低，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)速在合適區(qū)間能提升工作效率，CVT 變速器能精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓豐田凱美瑞 2.0L CVT 車型的認(rèn)證油耗僅 5.5L/100km。

CVT 變速器的耐久性和穩(wěn)定性雖說比不上 6AT 變速器，但也不差，能滿足普通家用。豐田對(duì) CVT 變速器做了很多工作，增加耐久性測試工況、臺(tái)架性能標(biāo)定及測試工況，還有自己的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，能保證滿足各種極端駕駛工況。已出售 2 年多，跑工程的車主跑了 6 萬公里+，鮮有 CVT 變速器打滑、失效等故障。

2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是豐田最新的 Direct Shift-CVT 變速箱，換擋速度大幅提升，還增加了起步齒輪，這是世界首創(chuàng)。起步齒輪能提高起步加速性能，提升傳動(dòng)效率，降低機(jī)械損耗。變速箱整體速比擴(kuò)大 7.5，鋼帶小角度化設(shè)計(jì)讓變速效率提升 20%，利于發(fā)動(dòng)機(jī)提高燃油經(jīng)濟(jì)性，在低速提速時(shí)更迅捷。

總之，凱美瑞不同車型配備不同變速箱，各有特點(diǎn)，能滿足不同消費(fèi)者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）