探岳駕駛模式中的 M1 是指變速箱處于手動模式的 1 擋。

M 擋即手動模式，在 D 擋基礎(chǔ)上直接將擋位推至 M 擋即可切換。在行駛中能直接掛入 M 擋。手動模式下，車輛剎車或減速時，變速器會自動減擋，但駕駛員在需要強行減擋的情況（如提速超車）時要手動操作。

自動擋車輛通常有多種擋位：

1. P 擋是泊車擋，停車時使用，車輪處于機械抱死狀態(tài)可防溜動。

2. R 擋是倒車擋，用于倒車。

3. N 擋是空擋，暫時停車（如等紅燈）時用，但在斜坡上要踩剎車防止溜車。

4. D 擋是前進擋，也是驅(qū)動擋，前進時使用，掛到 D 擋最高可自動升到四擋，下坡車速太快時可不掛 D 擋。

5. L 擋是低速擋，下山或下長距離斜坡時，能限制汽車擋位在最低擋，利用發(fā)動機動力制動，避免長時間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱。

6. S 擋是運動模式，擋位可自由切換，換擋時機延遲，讓發(fā)動機保持高轉(zhuǎn)速，增加汽車動力，但會增加油耗。

7. OD 擋是超速擋，高速行駛時能省油。

M 擋在以下情況能發(fā)揮大作用：

1. 超車時，換成手動 M 擋，降檔至 1 檔，能實現(xiàn)快速超車，比 D 擋深踩油門快得多。

2. 上坡時，若 D 擋上坡車子未必鎖定在 1 檔，通過 M 擋鎖定在 1 或 2 檔，車輛上坡會更輕松。

3. 下坡時，長而陡的坡用 D 檔長時間剎車會燒紅剎車片和輪轂，影響零部件壽命甚至失去制動效能，切換 M 檔，調(diào)至 1 或 2 檔，利用發(fā)動機牽制制動，減輕剎車片壓力。

但要注意，手動模式并非完全手動，對車速和轉(zhuǎn)速有要求，速度不達標不能升檔，轉(zhuǎn)速過高會自動升檔。比如在 M1 上掛幾次沒變化，可能是車速過慢，速度太低掛不上更高檔位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）