奧迪 A7L 用了三款發(fā)動機：

低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，擁有 190 馬力和 320 牛米的最大扭矩，配備混合噴射技術，使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體，匹配 7 速雙離合變速箱。

高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，擁有 245 馬力和 370 牛米的最大扭矩，也采用混合噴射技術，同樣是鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體，同樣匹配 7 速雙離合變速箱。

3.0 升渦輪增壓發(fā)動機代號為 EA839，這具發(fā)動機與進口 A7 Sportback、A8L 采用了同款 48 伏輕混系統(tǒng)。它有著許多創(chuàng)新技術，比如機油循環(huán)由節(jié)溫器來操控、氣缸蓋帶有一體式排氣歧管、采用了“熱端在內(nèi)”(HSI)技術以及將噴油閥布置在中間等。EA839 發(fā)動機通過氣缸采用 90 度角的布局，短氣路和雙渦旋式充氣器的設計，可防止氣柱之間產(chǎn)生不必要的相互作用，發(fā)動機體積更加緊湊，重量相比上一代機型減少了 14 千克。此外，雙排氣管系統(tǒng)中的新管道設計，極大降低了發(fā)出嗡嗡聲的頻率。在廢氣渦輪增壓器和增壓空氣冷卻器之間的壓力管中集成有一個脈動消音器，加上在每個氣缸蓋罩上方都裝有一個用聚氨酯制成的隔音件，這些措施使得發(fā)動機噪音得到了較明顯的控制與改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）