法拉利 812 是自然吸氣的。它搭載了一臺(tái) 6.5L V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可不得了，最大功率能達(dá)到 588kW（800PS），峰值扭矩 718Nm。最大功率轉(zhuǎn)速在 8500 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 7000 轉(zhuǎn)每分鐘。

發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)和 VBM 可變?cè)鰤汗芾砑夹g(shù)，用了鋁合金缸蓋缸體。鋁合金材質(zhì)能降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提升汽車(chē)操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 7 速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動(dòng)效率高。這變速箱有特定齒輪比，升、降換擋迅速，油門(mén)響應(yīng)靈敏。一套離合器管奇數(shù)擋，另一套管偶數(shù)擋。

法拉利 812 的前懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架，能抑制車(chē)身側(cè)傾幅度和剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，能提高車(chē)輪貼地性能和抓地力。

車(chē)身側(cè)面線條比 F12berlinetta 更流暢，前保險(xiǎn)杠側(cè)面、前翼子板及后翼子板上側(cè)都有氣流通道引導(dǎo)氣流，改善空氣動(dòng)力。

底盤(pán)相比 F12 改動(dòng)大，812 是法拉利第一款采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車(chē)型，還有基于 F12 TDF 升級(jí)的虛擬短軸距系統(tǒng) 2.0，能讓后輪實(shí)現(xiàn)類似后輪轉(zhuǎn)向功能，配合 SSC 車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng) 5.0，大大提高車(chē)輛響應(yīng)性，讓車(chē)身更敏捷。

而且這款車(chē)還是法拉利最后一款搭載 12 缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，極具收藏價(jià)值。總之，法拉利 812 的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)大，各方面配置也相當(dāng)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）