馬自達 CX-5 的懸架材質如下：

前懸架采用傳統(tǒng)的麥弗遜結構。下控制臂是沖壓鋼板，全框式副車架也是由鋼板打造。搭配了防傾桿來改善彎道過程中側傾剛度，前橋傳動半軸上進行削弱扭矩轉向的設計，在半軸中加入萬向節(jié)，使左右車輪半軸長度基本保持一致。

后懸架采用典型“E”型多連桿結構，控制臂、縱臂和轉向節(jié)都采用的是沖壓鋼板或是鑄鐵的材質。桶簧分離式布局能有效減少震動傳入車內。

馬自達 CX-5 的底盤整體風格有別于大多數日系車，厚重感有些德系味兒。懸架并沒有因為 19 英寸輪轂增加簧下質量而影響回彈，濾振動作干脆利落。

馬自達 CX-5 底盤的保護比較全面，比如在油箱部位覆蓋了護板作為保護層，大面積覆蓋護板，包括發(fā)動機下面和油液管路。底盤部位除了護板保護，還增加了加強件。

另外，馬自達 CX-5 擁有前后防撞梁，車身 590MPa 及以上超高強鋼比例 1/3，為同級車最高比例。前防撞鋼梁主要保護水箱、散熱器等部件，后防撞梁結構基本與前防撞梁保持一致。

總之，馬自達 CX-5 的懸架材質和底盤設計，在保證穩(wěn)定性、舒適性和安全性的同時，也體現(xiàn)了馬自達的技術和用心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）