普拉多 2700 的四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)中控臺(tái)上的旋鈕操控，有 H4F、H4L 和 L4L 三種模式。

H4F 是全時(shí)四驅(qū)模式，差速器自動(dòng)分配前后軸扭矩，比如前輪 40—15，后輪 60—85，一般動(dòng)力分配為 40 比 60 給前后軸，最大能自動(dòng)調(diào)節(jié)為前 29 后 71，可用于正常鋪裝路面日常行駛。

H4L 是高速四驅(qū)模式，中央差速器鎖止，前后橋硬軸連接，適合雨雪沙石或輕度越野路面，前后輪動(dòng)力各為 50。

L4L 是低速四驅(qū)模式，中央差速器鎖止，前后橋硬軸連接，扭矩能放大 2.566 倍，用于極端越野路面，比如陷車脫困時(shí)。手動(dòng)擋車型切換時(shí)要踩下離合器踏板，停住車或保持車速低于 5km/h；自動(dòng)擋車型要停車并制動(dòng)，把變速器換至“N”擋。

在 H4L 和 L4L 模式切換時(shí)要小心操作。而且，變速器有四個(gè)檔位，在全時(shí)四驅(qū)模式 H4F 下，D 擋日常駕駛用，3 擋超車、提速用，2 擋強(qiáng)行超車、提速、爬山、越野用，L 擋高海拔爬山、極端越野、脫困、涉水用。

普拉多 2700 四驅(qū)的全地形輔助駕駛系統(tǒng) MTS 能根據(jù) 5 種路況設(shè)置，行車電腦會(huì)優(yōu)化四驅(qū)系統(tǒng)。在平整路面，電腦控制懸架行程發(fā)揮穩(wěn)定桿作用；惡劣路況下，電腦增大懸架行程保證通過(guò)性。

切換四驅(qū)模式要停車掛 N 擋，踩剎車保持靜止再旋轉(zhuǎn)旋鈕。

普拉多是豐田旗下中大型 SUV，已國(guó)產(chǎn)化，尺寸長(zhǎng) 4840mm、寬 1885mm、高 1890mm，軸距 2790mm。國(guó)產(chǎn)車型用 3.5 升自然吸氣 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào) 7GR-FKS，最大功率 206kW，最大扭矩 365 牛米，最大輸出轉(zhuǎn)速 6000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速 4500 轉(zhuǎn)每分鐘，搭載 VVT-I 技術(shù)和混合噴射技術(shù)，用鋁合金缸蓋，匹配 6AT 變速器，能提高換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，可靠性穩(wěn)定性也好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）