豪車的原車喇叭長啥樣？其實并非大家想象中那么完美。

像寶馬 3 系、X6 的原車喇叭，采用純塑料盆架、小磁鐵、紙質音盆，配置很一般。

奧迪 A4 及其頂配版的原車喇叭也較為平庸。

奔馳 C 級、GLK 級的原車喇叭同樣沒有特別出色之處。

奔馳新 C200 和 C260 原廠自帶五個喇叭，沒有功放，靠主機推動，且無高音，中置位置有空位可放喇叭，主駕駛也有預留孔位但為空。

賓利飛馳原車配置 12 個英國 naim 的揚聲器，效果不錯但車主仍感覺高音和中低音缺味道。

豪車原車音響系統(tǒng)存在一些問題。首先，整車廠受成本控制，音響系統(tǒng)非重點，比如很多車型沒功放，喇叭功率由主機提供，存在功率隱患。其次，原車套裝喇叭往往殘缺不全，沒分頻器，聲音含混不清，高音單元常缺席。再者，原車喇叭品質差，功率小、靈敏度低，振盆、音圈等原材料品質不佳。

原車音響的揚聲器廉價，多由紙盆、小磁鐵、塑膠盆架構成，紙盆不耐高溫、不防潮易變形，小磁體磁力差，塑膠盆架易扭歪。而且無低音系統(tǒng)，聲音發(fā)悶渾濁，低音單薄無力。輸出功率小，標有三十五瓦實際額定功率常只有十二瓦。還缺少分頻器，音效模糊，沒層次感。

不過也正因如此，汽車音響改裝需求日益增大。畢竟術業(yè)有專攻，專業(yè)音響品牌更懂車主所需音質。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）