銳界 2.7T 發(fā)動機那是相當不錯。

它采用了先進的渦輪增壓技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)。在低轉(zhuǎn)速時就能提供大量扭矩，起步動力強勁。最大功率達到 237kW 左右，最大扭矩能到 500 ?！っ鬃笥遥@水平在同級別里很出色。

這款發(fā)動機的動力參數(shù)甚至超過了奧迪的 3.0T 發(fā)動機，跟豐田漢蘭達的 3.5L 自吸發(fā)動機比優(yōu)勢明顯。它標配四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需 7 秒多。

還有不少技術(shù)亮點，比如缸內(nèi)集成式排氣歧管，能縮短排氣管與渦輪增壓器的距離，讓渦輪響應(yīng)更快，排氣效率更高。

渦輪增壓器是福特自行研發(fā)的，有效控制成本還更符合自身需求。

動力管理系統(tǒng)應(yīng)用一萬多個可調(diào)參數(shù)和幾十萬條計算機程序?qū)崿F(xiàn)優(yōu)化控制。能優(yōu)化調(diào)控噴油量和噴油時間，每秒高達 300 次，最大程度實現(xiàn)精確稀薄燃燒，高效節(jié)能。車輛怠速時，每個噴嘴每次噴射 10.4 毫克燃油，油滴大小僅 0.02 毫米。最高燃油噴射壓力由 15MPa 提升至 25MPa。

發(fā)動機系統(tǒng)集成做得好，集成式排氣管和汽缸蓋。升級缸體材料，采用新材料油底殼、鋁制框架，強度高重量輕。優(yōu)化活塞及連桿設(shè)計，重新設(shè)計活塞以及連桿，提升發(fā)動機耐用度。集成動力總成系統(tǒng)，實現(xiàn)天衣無縫的系統(tǒng)集成和極致駕駛性能。

總之，銳界 2.7T 發(fā)動機性能出色，技術(shù)先進，在動力、節(jié)能和耐用性等方面都表現(xiàn)優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）