限滑差速器/差速鎖

限滑差速器簡(jiǎn)稱 LSD，是一種改進(jìn)型差速器，能將左右車輪的轉(zhuǎn)速差控制在一定范圍內(nèi)，保證車輛正常行進(jìn)。

差速鎖則是差速器的鎖止機(jī)構(gòu)，能讓左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪得到相同扭矩。

先來說限滑差速器。它的出現(xiàn)是為解決普通差速器的弊端。當(dāng)車輛直線行駛時(shí)，左右半軸齒輪扭矩和轉(zhuǎn)速相同，行星齒輪不運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪阻力大，扭矩不同導(dǎo)致行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，給內(nèi)側(cè)齒輪阻力扭矩減速，給外側(cè)齒輪增速，實(shí)現(xiàn)順利轉(zhuǎn)彎。但普通差速器在車輪懸空時(shí)會(huì)將動(dòng)力全給空轉(zhuǎn)車輪，車輛無法前進(jìn)且動(dòng)力流失，限滑差速器就能解決這一問題。

限滑差速器有多種類型，比如扭力感應(yīng)型、黏耦合型、螺旋齒輪式、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械式等。不同類型實(shí)現(xiàn)限滑的方式和結(jié)構(gòu)不同，但目的一致。駕駛裝有限滑差速器的車輛，當(dāng)一只驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，它能控制動(dòng)力輸出，讓另一只車輪獲得足夠動(dòng)力幫助車輛前進(jìn)。加速過彎時(shí)，能將動(dòng)力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，提高過彎速度和操控性能。

再看差速鎖。它的作用是當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。差速鎖分為前橋差速器鎖、中央差速器鎖和后橋差速器鎖。前橋差速器鎖位于前輪之間，應(yīng)對(duì)車輪失去附著力無法脫困的情況。中央差速器鎖安裝在中央差速器上，用于四輪驅(qū)動(dòng)車，提高汽車在壞路面的通過能力。后橋差速器鎖位于后輪之間，作用和前橋差速器鎖類似。

此外，還有電子差速鎖，它并非實(shí)體零部件，而是 ABS/ESP 系統(tǒng)的擴(kuò)展功能。當(dāng)電子控制單元判斷某側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，通過制動(dòng)該車輪，提高另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著利用率，提高車輛通過能力。

總之，限滑差速器和差速鎖在不同場(chǎng)景下發(fā)揮著重要作用，提升車輛的行駛性能和脫困能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）