奔馳的 4matic 是其獨有的四輪驅(qū)動技術(shù)。它誕生于 1987 年，核心技術(shù)是 4ETS 差動限制技術(shù)，能通過 ABS 的制動力自動分配功能實現(xiàn)差動限制。當(dāng)車輛有一個車輪打滑時，車載電腦通過 ABS 對打滑車輪制動來限制空轉(zhuǎn)。

奔馳 4matic 有不同的四驅(qū)系統(tǒng)模式。全時四驅(qū)模式下，前后車輪始終維持四輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)扭矩按 50:50 分配到前后輪，駕駛操控性和行駛穩(wěn)定性出色，但油耗較高。兼時四驅(qū)模式，駕駛員能按路面情況選擇兩輪或四輪驅(qū)動，通過分動器接通或斷開切換。適時四驅(qū)模式，由電腦自動控制驅(qū)動模式，正常路面一般前輪或后輪驅(qū)動，路面不佳或驅(qū)動輪打滑時，電腦迅速分配扭矩給其他車輪，確保行駛穩(wěn)定安全，操作簡單智能適應(yīng)路況。

奔馳 4matic 全四輪驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計緊湊、輕巧，在摩擦力上有優(yōu)化表現(xiàn)。與其他全四輪驅(qū)動系統(tǒng)相比，在重量、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和被動狀態(tài)下的安全性等方面都有優(yōu)勢。

4matic 類似于奧迪的 quattro 和寶馬的 xdrive，能讓車輛在高速行駛時更穩(wěn)定，極大增加安全性。它被應(yīng)用于奔馳幾乎所有四驅(qū)車型，讓車輛擁有較好的越野和操控性能，雖然不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配調(diào)整，但依然為駕駛者提供了自信可靠的操控體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）