寶馬七系底盤的材質(zhì)主要包括高強度鋼、鋁合金、鎂合金以及碳纖維。

高強度鋼常用于底盤的承重部件，能顯著提高底盤的剛性和抗扭性能，保障行駛的穩(wěn)定與安全。

鋁合金被應(yīng)用于部分底盤部件，有助于減輕重量，提升燃油效率。比如底盤的一些連桿、臂等部件可能采用鋁合金材質(zhì)，以降低簧下重量，增強車輛操控性。

在某些輕量化要求較高的部位，可能會使用鎂合金。

而在全新的寶馬七系中，大量使用碳纖維材料，包括底盤等部件。這不僅使新款車型比老款減重 460 斤，降低了車身重量，還提高了整車的強度，不過成本也相應(yīng)有所增加。

寶馬七系底盤誕生于寶馬的 CLAR 平臺，采用前后驅(qū)動或四驅(qū)布局。前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，所有減震器均為氣動彈簧，最小離地間隙為 120mm。

自適應(yīng)氣動懸掛為寶馬七系帶來了出色的乘坐舒適性，配備的“魔毯懸浮”能很好地吸收路面的各種震動和不平，高速過彎時車身姿態(tài)也能保持穩(wěn)定。

縱觀整個底盤，有大量完整的防護板，關(guān)鍵部位都是厚厚的鋁合金防護板，底盤非常平整，不僅改善了車輛的空氣動力學(xué)特性，還降低了底盤產(chǎn)生的噪音。

前懸架可以看作雙橫臂結(jié)構(gòu)，各種連桿、臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、橫拉桿都是鋁合金材質(zhì)，還采用了寶馬著名的雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，能增大主銷傾角，改善車輛操控性。前懸架的減震系統(tǒng)是空氣彈簧，在舒適模式下會根據(jù)路況不斷調(diào)整。

后懸架是多連桿獨立懸架，上控制臂為鋁合金，其他連桿為沖壓鋼。最低連桿底部有護板，可改善底盤空氣動力學(xué)特性。后懸架的減震機構(gòu)也是空氣彈簧，中高配車型還有后輪轉(zhuǎn)向功能，讓車輛更靈活。后懸架的平衡桿上有配重，能抵消平衡桿在復(fù)雜路況下產(chǎn)生的噪音，提高 NVH 性能。后副車架是鋁合金材質(zhì)，上控制臂與副車架的連接點是液壓襯套，能有效緩沖懸架產(chǎn)生的振動，降低噪音并提高底盤舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）