一般來說，對于汽車，風(fēng)阻系數(shù)越低越好。

微型車的風(fēng)阻系數(shù)通常在 0.3 以上，像奇瑞 QQ3 為 0.32，長安奔奔 LOVE 為 0.35，長安鈴木新奧拓為 0.30。

燃油轎車的風(fēng)阻系數(shù)一般在 0.28 至 0.4 之間，奔馳 CLA 風(fēng)阻系數(shù)低至 0.22Cd 。

新能源汽車在這方面表現(xiàn)更出色，吉利銀河 E8 風(fēng)阻系數(shù)僅 0.199Cd ，星途星紀(jì)元 ES 為 0.205Cd ，奔馳 EQS 為 0.200Cd ，蔚來 ET7、特斯拉 Model S、Lucid Air、智己 L7、廣汽埃安 S、海豹等車型風(fēng)阻系數(shù)均在 0.219 以內(nèi)。

對于家用車，轎車風(fēng)阻系數(shù)低于 0.3Cd 、SUV 風(fēng)阻系數(shù)低于 0.35Cd 就算優(yōu)秀。比如長安逸動 PLUS 風(fēng)阻系數(shù) 0.27Cd ，達(dá)到國內(nèi)同級燃油轎車領(lǐng)先水平。像智己 L7 風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到 0.21Cd ，位列全球前三頂尖水準(zhǔn)。

為降低風(fēng)阻系數(shù)，車企付出巨大努力。智己 L7 針對 15 個關(guān)鍵部位做全方位優(yōu)化，長安逸動 PLUS 的 CFD 技術(shù)團(tuán)隊對 13 個關(guān)鍵部位、22 個關(guān)鍵參數(shù)做整車優(yōu)化。像領(lǐng)睿作為一款 SUV ，風(fēng)阻系數(shù) 0.318 ，在同級最低，得益于七大巧妙設(shè)計。

總之，風(fēng)阻系數(shù)越小，車輛能耗越低、噪音越小、行駛穩(wěn)定性越好。一般轎車風(fēng)阻系數(shù)低于 0.3 算低，SUV 低于 0.35 算低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）