國產(chǎn)奧迪 Q5 的發(fā)動機情況較為多樣。

目前，國產(chǎn)奧迪 Q5 配備的是 2.0 升 TFSI 渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機，即大眾系列的 EA888 發(fā)動機。這款四缸發(fā)動機結(jié)合了渦輪增壓、汽油直噴和 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)三項先進技術。在 1500 至 4200 轉(zhuǎn)每分的轉(zhuǎn)速區(qū)間里可持續(xù)輸出 350 牛·米的最大扭矩，最大功率達 155 千瓦（211 馬力）。

奧迪 Q5 的發(fā)動機為鑄鐵缸體鋁缸蓋。鑄鐵缸體熱負荷能力強，尤其對增壓引擎有優(yōu)勢，調(diào)教極限和潛力較大。鑄鋁缸體則重量輕，導熱性和散熱性好。

在動力配置方面，奧迪 Q5 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機分為兩種不同的調(diào)校，分別是低功率和高功率版本。低功率版最大功率和扭矩相對較小，高功率版則動力更強勁。

2015 款 Q5 全面換裝了第三代 EA888 2.0T 發(fā)動機，其中 35 TFSI 標準型搭載低功率 2.0T 發(fā)動機，最大輸出功率 180 馬力，峰值扭矩 320N·m，匹配 6 速手動變速箱。其他車型（40 TFSI 五款車型）搭載高功率 2.0T 發(fā)動機，最大輸出功率 224 馬力，峰值扭矩 350N·m。

未來，國產(chǎn)版全新奧迪 Q5 還可能考慮應用第五代 EA888 發(fā)動機，甚至有消息稱可能會換裝 1.5T 發(fā)動機。全新的 1.5T 發(fā)動機采用了 VTG 可變截面渦輪等技術，一定程度上能彌補排量縮小后的動力體驗，若搭配 48V 輕混電機，在中低速狀態(tài)下的加速能力和能耗水平或能得到優(yōu)化。但目前這些還存在不確定性，具體情況還需關注后續(xù)官方消息。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）