凱迪拉克 XTS 停產(chǎn)主要有以下幾個原因：

其一，無后驅(qū)不豪華。XTS 是凱迪拉克唯一的前輪驅(qū)動汽車，而同級競品大多采用前驅(qū)和后驅(qū)布局，這讓 XTS 的前驅(qū)布局毫無競爭力。實(shí)際上，XTS 研發(fā)時正趕上金融危機(jī)，凱迪拉克采用君越的底盤，經(jīng)過一番改造才推出 XTS。

其二，為 CT 系列讓路。現(xiàn)在凱迪拉克的轎車車型都以 CT 命名，像 CT4、CT5、CT6 等。新的命名規(guī)則讓 XTS 顯得格格不入。而且 CT6 的終端價格降到了 28 萬，如果 XTS 跟著降價，就會下探到 CT5 和 CT4 的價格區(qū)間，為避免“自相殘殺”，停產(chǎn) XTS 是明智之舉。

其三，為了形成與君越同平臺的差異。在 XTS 停售時，標(biāo)配 XTS 和別克君越的終端價格接近，導(dǎo)致別克君越銷量大幅下滑。為更好地防止與君越競爭，凱迪拉克在車型精準(zhǔn)定位上，必須和別克汽車的中高檔車型拉開差別，所以和君越最接近的 XTS 就成了調(diào)整對象。

雖說 XTS 的綜合產(chǎn)品力不錯，基于君越平臺打造，但實(shí)際駕駛體驗比君越豪華，在動力、用料等方面也優(yōu)于同級原廠車型。不過 XTS 的汽車保值率較低，三年只有 51%，遠(yuǎn)低于平均水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）