本田 F1 發(fā)動機的歷史相當精彩。

1987 年，本田 RA167E V6 引擎助力威廉姆斯車手 Nelson Piquet 贏得 1987 年 F1 賽季冠軍。

1998 年，本田 RA168E Turbo V6 引擎幫助麥卡倫車隊的塞納和普羅斯特幾乎贏得所有大獎賽。

1991 年，塞納的麥卡倫座駕配備了 710 馬力、13000 轉(zhuǎn)的 60° V12 RA121E，再次登頂。

在上世紀 80 年代的 F1 賽場，本田的渦輪增壓發(fā)動機更是大放異彩。1983 年，本田以賽車引擎供應商的身份重回 F1 賽場，為 Spirit 車隊和威廉姆斯車隊提供引擎，當年帶來的第一款渦輪增壓發(fā)動機是代號為 RA163E 的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率超 600 馬力。1984 年，本田在 RA163E 發(fā)動機基礎(chǔ)上優(yōu)化升級，推出 RA164E，新發(fā)動機最大輸出功率提升到 650 馬力。1985 賽季中期，僅用 6 個月就推出 RA165E 發(fā)動機，最大功率提升至 800 馬力，獲得威廉姆斯兩位車手的好評，幫助車隊拿到 4 個分站冠軍和年度第三的好成績。

然而，2006 年豐田車隊聲稱他們的 RVX-06 引擎在 19000 轉(zhuǎn)下可以達到 740 馬力，但真實數(shù)字存在爭議。2015 賽季，本田重新聯(lián)手邁凱倫車隊殺回 F1 賽場。

總之，本田在 F1 發(fā)動機領(lǐng)域有著輝煌且跌宕起伏的歷史，不斷展現(xiàn)著強大的技術(shù)實力和創(chuàng)新精神。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）