要說什么樣的 2.5 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是最好的，這得綜合多方面來看。

像豐田的 2AR-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了 VVT-i 技術(shù)、電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)。

雪佛蘭的 LCV 發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借動(dòng)力增壓技術(shù)和可變幾何渦輪增壓技術(shù)，動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)秀。

本田的 K25 發(fā)動(dòng)機(jī)，有 i-VTEC 智能可變氣門技術(shù)，搭配最新的 CVT 變速器，動(dòng)力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

福特的 Duratec 25 發(fā)動(dòng)機(jī)，DVVT 技術(shù)加上可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管和電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力都有較好表現(xiàn)。

大眾的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門正時(shí)技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)讓其輸出功率和燃油經(jīng)濟(jì)性較高。

寶馬的 N52 發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門正時(shí)技術(shù)和雙 VANOS 可變氣門控制系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力之間平衡得很好。

奧迪的 CAEB 發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)SI 缸內(nèi)直噴技術(shù)帶來出色燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力響應(yīng)，噪音和排放也低。

標(biāo)致的 EP6 發(fā)動(dòng)機(jī)，VTi 變量氣門正時(shí)技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)佳。

雷克薩斯的 4GR-FSE 發(fā)動(dòng)機(jī)，D-4S 缸內(nèi)直噴技術(shù)使其燃油經(jīng)濟(jì)性高效，動(dòng)力出色。

斯巴魯?shù)?FB25 發(fā)動(dòng)機(jī)，DOHC 智能可變氣門技術(shù)和水平對(duì)置結(jié)構(gòu)，燃油經(jīng)濟(jì)性好且車輛穩(wěn)定性強(qiáng)。

選最好的 2.5 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，得根據(jù)自己需求和預(yù)算，綜合考慮動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性等因素。還可以參考權(quán)威汽車網(wǎng)站評(píng)測(cè)對(duì)比來做決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）