保時捷風(fēng)冷發(fā)動機相當出色。

1948 年保時捷 356 首次使用風(fēng)冷發(fā)動機技術(shù)，其結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，故障率低。在多缸發(fā)動機中，水平對置發(fā)動機適合風(fēng)冷散熱，保時捷 356 就采用四缸風(fēng)冷水平對置發(fā)動機。

保時捷 911 同樣長期采用風(fēng)冷發(fā)動機，直到上世紀 90 年代才因發(fā)動機功率、熱效率、排放標準、重量分配等因素放棄。但風(fēng)冷時期的 911 仍是經(jīng)典，如 1994 至 1998 年的風(fēng)冷版本，極具收藏價值且受歡迎。

保時捷風(fēng)冷發(fā)動機有很多經(jīng)典車型。比如保時捷 356B 2000 GS Carrera 2 Cabriolet，搭載 2.0 升水平對置風(fēng)冷發(fā)動機，雖最大馬力 155 匹，但輕量化車身讓其百公里加速 9 秒。

保時捷 993 Turbo 作為最后一代采用風(fēng)冷發(fā)動機的 911 車型，3.6 升水平對置渦輪增壓發(fā)動機能輸出 450 馬力，4.5 秒可破百。

保時捷 908/03 Spyder 搭載 3.0 升水平對置 8 缸風(fēng)冷發(fā)動機，最大馬力 370 匹，發(fā)動機風(fēng)扇倒置布局。

保時捷 917 LH 搭載 4.9 升水平對置 12 缸風(fēng)冷發(fā)動機，最大馬力 600 匹，是 1971 年勒芒賽場最快車型。

總之，保時捷風(fēng)冷發(fā)動機在汽車發(fā)展史上留下了輝煌的篇章，成為了汽車愛好者心中永恒的經(jīng)典。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）