本田雅閣混動款挺好的。

從外觀來看，新車前臉采用本田最新家族式設(shè)計，單幅鍍鉻格柵中央融入本田 LOGO，并將兩側(cè)全 LED 大燈組連為一體。進氣格柵采用 HYBRID 專屬的藍色鍍膜設(shè)計，霧燈形狀更狹長有力。尾部是全 LED 橫條狀的尾燈組，車側(cè)翼子板和車尾處有“HYBRID”標(biāo)識，表明混動車型身份。

動力方面，一直以來，混動車型最大優(yōu)勢就是省油。十代雅閣混動版采用 2.0L 自然吸氣發(fā)動機，這臺阿特金森發(fā)動機技術(shù)升級，和雙電機一起組成 i-MMD 系統(tǒng)。相比中型車普遍 9 - 10L/100km 的實際油耗，其經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯。電機帶來的加速感受相比內(nèi)燃機版本優(yōu)勢顯著，全速域伺服的感覺是 1.5T 發(fā)動機不具備的。而且混動版在純電和混動模式下靜謐性更好，駕乘品質(zhì)更優(yōu)。

雅閣率先推出可油可電的 PHEV 車型，加入 17.7kWh 大電池，純電續(xù)航達 106km（NEDC）。有大電池加持，不僅日常通勤省油，行駛質(zhì)感也提升，比如靜音效果更好，能支持更多工況下純電行駛。電池包放在后方，讓前后配重更合理，轉(zhuǎn)向或變道穩(wěn)定性提升，且不影響低矮坐姿。配備可變懸架系統(tǒng)，日常市區(qū)路況偏軟，過濾顛簸，快速過彎時支撐性強，側(cè)傾抑制好，動力銜接快。

空間方面，本田的“mm”理念將空間效率發(fā)揮到極致，雅閣 4893mm 的車長和 2830mm 的軸距保證前后排腿部空間，車寬也較大，保證橫向空間。溜背設(shè)計和混動版電池未影響尾箱容積，常規(guī)狀態(tài)下有 500 升以上的行李廂空間。

在使用成本上，平均油耗低，如用于上下班，在堵車路況下仍能保持較好的油耗表現(xiàn)。保養(yǎng)費用也不高，常規(guī)保養(yǎng)有時幾百元就能搞定，甚至用優(yōu)惠券后 160 元就能完成。

當(dāng)然，任何車型都不是十全十美的。有人反饋音響和隔音方面有不足，但也有改進措施，比如更換靜音輪胎、音響等。

總之，本田雅閣混動款在外觀、動力、空間、使用成本等方面表現(xiàn)出色，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）