非獨(dú)立懸架的車型有不少。

比如豐田卡羅拉的后懸架、日產(chǎn)軒逸的后懸架、雪佛蘭科沃茲的后懸架、福特?？怂?1.5L 自然吸氣版本的后懸架、本田凌派的后懸架、大眾朗逸的后懸架等。

非獨(dú)立懸架有其特點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是載重能力強(qiáng)，維護(hù)成本低，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，所以在中低端汽車及面包車的后懸架中比較常見。

但缺點(diǎn)也很明顯，比如舒適性較差，避震效果不佳。

常見的非獨(dú)立懸架類型有扭力梁式懸架、縱臂懸架、鋼板彈簧懸架等。

扭力梁式懸架通過一根扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以保持車輛的平衡，占用空間小，能保證后排乘客的乘坐空間，像大眾朗逸、寶來，軒逸，新昂克賽拉，本田 XRV、繽智，別克昂科拉等車型的后懸架采用了這種形式。

鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架常見于皮卡，比如福特猛禽 F-150，還有中低端 MPV 如東風(fēng)菱智、江淮瑞風(fēng) M4，小面包如東風(fēng)小康、五菱宏光的部分車型，以及貨車的前、后懸架。

螺旋彈簧非獨(dú)立懸架在硬派越野車中常見，比如牧馬人、奔馳烏尼莫克、BJ40 等車型。

總之，非獨(dú)立懸架雖然在舒適性上可能不如獨(dú)立懸架，但在成本和某些特定性能方面有其優(yōu)勢，不同車型會根據(jù)自身定位和成本等因素選擇合適的懸架類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）