我開(kāi)過(guò)奔馳的電動(dòng)車，比如奔馳 EQC 和 EQE SUV。

先說(shuō)奔馳 EQC。它沿用了概念車 Generation EQ 的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型圓潤(rùn)飽滿。不同版本在車頭、輪圈等處有區(qū)別。在駕駛體驗(yàn)方面，它的轉(zhuǎn)向和底盤(pán)表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向助力聰明，車道保持系統(tǒng)讓車輛易于控制。動(dòng)力系統(tǒng)方面，前后軸各有一臺(tái)異步電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)，能在不同驅(qū)動(dòng)模式間無(wú)縫切換。平時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)為主，需要?jiǎng)恿蚵访鏉窕瑫r(shí)后電機(jī)啟動(dòng)。能量回收系統(tǒng)有 D+、D 和 D-三檔可調(diào)，剎車體驗(yàn)類似燃油車，需要深踩才會(huì)感受到剎車系統(tǒng)介入。車內(nèi)舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀，NVH 做得很到位，前擋風(fēng)玻璃和前排車窗采用特殊隔音玻璃，只有車速較高時(shí)風(fēng)噪明顯。底盤(pán)采用前雙叉臂和后多連桿組合，后懸有空氣彈簧，懸掛調(diào)校質(zhì)感十足。

再看奔馳 EQE SUV。它基于 EVA 純電平臺(tái)打造。外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，“弓形”車身、超低風(fēng)阻系數(shù)，配合無(wú)縫車身和無(wú)框車門，前臉和尾燈設(shè)計(jì)驚艷。車內(nèi)是豪華數(shù)字座艙，有諸多高端配置，帶來(lái)滿滿科技?xì)庀⒑秃廊A感，還針對(duì)中國(guó)客戶需求提供專屬功能。在操控和續(xù)航上，標(biāo)配雙電機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，續(xù)航里程高達(dá) 613 公里，且表顯續(xù)航精準(zhǔn)，會(huì)根據(jù)多種因素智能計(jì)算。底盤(pán)扎實(shí)，懸掛調(diào)校出色，駕駛體驗(yàn)舒適。還配有主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈和多種駕駛模式，有模擬聲浪。在能量回收方面，確保車輛行駛平穩(wěn)，后排乘客不易暈車，還配備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛更靈活。智能車機(jī)系統(tǒng)交互體驗(yàn)好，高德定制導(dǎo)航實(shí)用。

總之，奔馳的電動(dòng)車在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、續(xù)航、舒適性和智能化等方面都有出色表現(xiàn)，能給駕駛者帶來(lái)高品質(zhì)的駕駛享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）