V2V 技術(shù)指的是車(chē)輛到車(chē)輛的通信技術(shù)，也就是 Vehicle-to-Vehicle Communication。

它可以讓車(chē)輛之間實(shí)時(shí)共享信息，比如速度、位置等。像一輛車(chē)檢測(cè)到前方出現(xiàn)緊急情況剎車(chē)時(shí)，能瞬間把這一信號(hào)發(fā)給周邊車(chē)輛。

V2V 技術(shù)有直流車(chē)車(chē)互充和交流車(chē)車(chē)互充兩種。交流車(chē)車(chē)互充功率一般受車(chē)載充電機(jī)影響不大；直流車(chē)車(chē)互充即大功率 V2V 技術(shù)，在增程式電動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用不錯(cuò)，因?yàn)樵龀淌狡?chē)的增程器能決定充電功率。

這一技術(shù)由福特公司在 2014 年發(fā)布，能監(jiān)測(cè)其他車(chē)輛的隱藏?cái)?shù)據(jù)，還能預(yù)測(cè)可能的碰撞。在智能交通系統(tǒng)中很重要，能提供實(shí)時(shí)路況助駕駛員規(guī)劃行程、避免事故，也能用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，幫助車(chē)輛協(xié)同操作和決策。

不過(guò)目前 V2V 技術(shù)存在一些問(wèn)題。很多車(chē)企的 V2V 功能基于 4G 網(wǎng)絡(luò)研發(fā)，通訊寬度和速度達(dá)不到理論要求，且大多只適合自家品牌車(chē)型，難以和其他品牌兼容，無(wú)法實(shí)現(xiàn)最初目的?；A(chǔ)設(shè)施不完善和網(wǎng)絡(luò)通訊速度有待提升，導(dǎo)致其實(shí)際應(yīng)用有限，可能只是高端車(chē)型的一個(gè)擺設(shè)。

但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，V2V 技術(shù)有商業(yè)價(jià)值，只要用電場(chǎng)景合適，還是很實(shí)用的，在未來(lái)可能會(huì)被用在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上，提升道路安全性和交通效率，為出行帶來(lái)更好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）