奔馳 V 級車性能挺好的。

它裝備的是代號 M274 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 221 馬力/5500 轉(zhuǎn)，最大扭矩為 350 牛米，這和奔馳 GLC 上的一樣。與這臺發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是奔馳的 7G-TRONIC PLUS 變速箱，這是增強(qiáng)版，采用了新的液壓回路。

2020 款奔馳 V 級搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 155kW，最大扭矩 350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)全系換裝 9 速手自一體變速箱。動(dòng)力輸出方式不急不躁，上手容易。初段油門響應(yīng)略顯遲鈍，起步不太輕松，這與車身偏重有關(guān)。但渦輪介入后，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，超車時(shí) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)能釋放足夠動(dòng)力。行駛特性偏向保守，雖動(dòng)力反饋不積極，但駕駛平順性佳。9AT 變速箱聰明，能察覺駕駛者意圖并快速做出降擋反應(yīng)。

新款奔馳 V 級還提供四輪空氣懸掛系統(tǒng)，懸架支持軟硬、高低可調(diào)，能根據(jù)不同路況調(diào)節(jié)，提升駕乘體驗(yàn)。在凹凸不平道路上，有效隔絕余震，但偏舒適性的底盤調(diào)校在過彎時(shí)支撐性略顯不足，且整體重心偏高，過彎或并線要控制車速。

奔馳 V 級的性能在動(dòng)力、變速箱和懸掛方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)。動(dòng)力輸出足夠，變速箱反應(yīng)靈敏，懸掛系統(tǒng)提升舒適感。對于追求舒適和穩(wěn)定駕駛體驗(yàn)的用戶來說，奔馳 V 級的性能是能夠滿足需求的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）