特斯拉使用的電池類型多樣。

早期的特斯拉 Roadster 采用由 6831 個(gè) 18650 型號(hào)圓柱形電池構(gòu)成的電池組。

Model S 和 Model X 也使用了 18650 圓柱電池。Model 3 最初采用 18650 圓柱 NCA 電池組，后引入松下以外廠商生產(chǎn)的 2170 圓柱 NCA 電池、2710 圓柱鎳鈷錳（NCM）電池，標(biāo)準(zhǔn)版還使用 CATL 的方形磷酸鐵鋰（LFP）電池。

Model Y 增加了特斯拉自研的 4680 電池。

18650 電池電壓為 3.7V，尺寸為 18 毫米×65 毫米。Model S 電池模組由 444 個(gè) 18650 電池組成，16 個(gè)模組串聯(lián)連接，每輛車超過 7100 個(gè)電池。

21700 單體電池正極材料為 NCA，Ni：Co：Al=90:5:5，負(fù)極材料為石墨添加少量 Si。電解液溶劑為 EC:DMC:EMC 等，隔膜為 10μm 濕法單層 PE 膜。單體電池容量為 4.78Ah，平均電壓 3.66V，比能量 254.8Wh/kg。

4680 電芯的 Model Y 電池包采用一體化底盤 CTC 技術(shù)，電池包由 4 組電芯組成，每組 6 列。

特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)版車型打算把電池改為磷酸鐵鋰，其它長(zhǎng)續(xù)航等版本繼續(xù)使用三元鋰電池。國(guó)產(chǎn) Model 3 改款車型基礎(chǔ)款后輪驅(qū)動(dòng)版將采用寧德時(shí)代的 M3P 新型磷酸鐵鋰電池。

總之，特斯拉根據(jù)不同車型和需求，選擇不同類型的電池，以實(shí)現(xiàn)車輛性能和成本的優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）