寶馬 i8 的動(dòng)力相當(dāng)出色。

它是插電式混合動(dòng)力車型，內(nèi)燃機(jī)為 3 缸 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用直接燃油噴射和可變進(jìn)氣渦輪增壓技術(shù)，能在 5800 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率 231 馬力，在 3700 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩 320 牛米。

寶馬 i8 還配備了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，前電機(jī)峰值馬力 131 馬力，峰值扭矩 250 牛米，后電機(jī)雖不直接參與輪驅(qū)動(dòng)，但能在車輛減速或剎車時(shí)回收制動(dòng)能量，還能在三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)渦輪遲滯時(shí)消除這種現(xiàn)象，讓啟動(dòng)或低速行駛更順暢。

當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起運(yùn)行時(shí)，四個(gè)車輪總共可以輸出 275kw 的功率，四驅(qū)模式下能輸出 362 馬力和 570 牛米的扭矩，百公里加速只要 4.4 秒。其純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá) 30 公里。

與 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛信提供的 6 速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，愛信對(duì)齒輪零件進(jìn)行了優(yōu)化，降低了動(dòng)力損失和可能的噪音。

此外，國(guó)外有家改裝廠 Hamofa Motor Sport 打造的 i8 GTR 更是動(dòng)力強(qiáng)勁。它把寶馬 S65 的 4.0L 自然進(jìn)氣 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)移植過來，經(jīng)過調(diào)教后有 540hp 的最大動(dòng)力，百公里加速直接殺入 3.5 秒內(nèi)。

雖然有人曾質(zhì)疑作為超跑，i8 用 1.5L 排量三缸機(jī)不合適，但實(shí)際上它有著超前的設(shè)計(jì)和出色的調(diào)教，動(dòng)力表現(xiàn)并不弱。

總之，寶馬 i8 的動(dòng)力系統(tǒng)配置豐富且性能優(yōu)異，無論是日常使用還是追求速度激情，都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）