大眾探岳的噪音情況較為復(fù)雜。

在高速行駛時(shí)，表現(xiàn)有好有壞。車(chē)速達(dá)到 120 碼時(shí)，有的車(chē)主覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2000 轉(zhuǎn)左右比較安靜，車(chē)內(nèi)交流輕松；但也有車(chē)主反映此時(shí)車(chē)內(nèi)噪音明顯增大，主要是胎噪和風(fēng)噪，比如車(chē)輛空載一人駕駛，在 80 碼左右能聽(tīng)到輕微噗噗聲，到 120 碼時(shí)胎噪和風(fēng)噪就很突出。

在市區(qū)行駛時(shí)，噪音表現(xiàn)相對(duì)多樣。部分車(chē)主覺(jué)得還算可以，有的車(chē)主認(rèn)為低速行駛時(shí)噪音不明顯，但速度稍快就感覺(jué)降噪效果差。

綜合來(lái)看，探岳車(chē)內(nèi)噪音不算小，同價(jià)位中處于中等水平。相比日系車(chē)要好些，比美系別克稍差。與老款相比，新款探岳在噪音數(shù)值上有小幅度退步，主觀聽(tīng)起來(lái)也比較吵，從 80km/h 開(kāi)始，底盤(pán)就一直有“沙沙楞楞”的聲音傳到車(chē)內(nèi)，同時(shí)風(fēng)噪也不小。

探岳的噪音源主要來(lái)自?xún)牲c(diǎn)，一是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，它在加速過(guò)程中尤為明顯；二是來(lái)自路面的噪音，底盤(pán)對(duì)噪音的隔絕不是很到位，對(duì)于胎噪的控制也還有提升空間。

不過(guò)，探岳的 NVH 表現(xiàn)也有不錯(cuò)的地方。比如探岳 380 怠速噪音 38.1 分貝，在 50 - 80 公里時(shí)速，噪音在 60 分貝以?xún)?nèi)，速度達(dá)到 120KM/H 時(shí)，噪音分貝為 63.8 。

如果您對(duì)探岳的噪音不太滿(mǎn)意，可以通過(guò)以下方式改善：

1. 引擎蓋做雙層隔音處理，用減震膠做止震隔音，再加隔熱棉吸收噪音和熱量。

2. 前后車(chē)門(mén)用減震膠做兩層隔音處理，杜絕車(chē)門(mén)共振，密封孔洞，隔絕風(fēng)噪。

3. 車(chē)廂底盤(pán)和尾箱用減震膠、隔音墊和吸音棉搭配處理，抑制共震、風(fēng)噪和胎噪路噪傳入。

4. 針對(duì)輪胎低頻胎噪，對(duì)葉子板用減震膠和隔音墊隔音止震后，再用高彈吸音棉吸收低頻噪音。

總之，探岳的噪音有提升空間，您可根據(jù)自身需求和預(yù)算選擇合適的隔音改裝方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）