漢蘭達(dá)的 S 擋應(yīng)用主要有以下幾種情況：

首先，S 擋是運(yùn)動(dòng)擋，用于獲得更好的動(dòng)力響應(yīng)，適用于超車場(chǎng)景。在行進(jìn)中，直接將檔把推入“S”檔位就行。

上坡時(shí)，如果通過(guò)“D-”降檔仍感覺動(dòng)力不足，可切換到 S 擋運(yùn)動(dòng)模式，獲得更大扭矩，讓動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。

下坡時(shí)，利用“D+”升至 D2 或 D3 檔來(lái)牽制車輛。如果坡特別陡，就用 1 檔配合剎車踏板下坡。要是車輛加速下坡難以控制，及時(shí)用“D-”降檔增強(qiáng)牽制效果。

部分車型有換擋撥片，踩住剎車將檔位下拉至“D”檔，再向右推動(dòng)檔桿進(jìn)入手動(dòng)模式，然后用“+”“-”撥片加減檔。

S 擋下，變速箱換擋延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變高。從 D 擋換到 S 擋時(shí)，無(wú)論停車還是行駛狀態(tài)，都要松油門操作。從 D 到 S 換過(guò)來(lái)默認(rèn)是 4 檔，這不是真正的 4 檔，而是限制最高檔位。比如撥到“4”，就自動(dòng)在 1 至 4 檔之間變換，不會(huì)上 5 檔。

還有，在市區(qū)堵車時(shí)，為避免變速箱在 2 至 3 檔反復(fù)升降，可用手動(dòng)限制檔在 2 檔。雖說(shuō)漢蘭達(dá)的手自一體不是真正的手動(dòng)變速箱，但明白了這些原理，也能取得不錯(cuò)的效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）