輪轂電鍍主要有以下步驟：

先檢查輪轂，看有沒有變形、上下跳動(dòng)、左右擺動(dòng)的情況，如果有，要先做車輪動(dòng)平衡。

要是輪轂有缺口或變形，就用鋁合金熔焊技術(shù)填隙。

接著做脫漆處理，把腐蝕老化的漆面去掉，不能像有些翻新直接手工打磨或不脫漆，不然后期容易起皮不牢固。

然后對(duì)輪轂進(jìn)行拋光打磨，原輪轂通常表面粗糙，螺絲孔和氣門孔凹凸不平，通過(guò)拋光打磨讓其表面光滑，細(xì)節(jié)完美。

再用五道工序清洗輪轂，防止氣泡進(jìn)入，保證翻新后無(wú)瑕疵。

清洗完噴芥子漆，采用粉末噴涂高溫熔化，底部用粉末噴涂技術(shù)，解決油漆打底導(dǎo)致的硬度和附著力差的問題。

之后進(jìn)入無(wú)塵電鍍生產(chǎn)線進(jìn)行電鍍烘烤。

電鍍完噴面漆，然后烘烤，讓輪轂硬度達(dá)到 2 小時(shí)以上，達(dá)到表面無(wú)瑕疵的標(biāo)準(zhǔn)。

最后做鹽霧測(cè)試，檢測(cè)輪轂的耐鹽霧腐蝕性能，大大提高其耐腐蝕能力。

輪轂電鍍工藝分三種：輪轂噴鍍、輪轂水電鍍、輪轂真空鍍。輪轂噴鍍價(jià)格便宜但附著力不強(qiáng)，容易脫皮掉色。輪轂水電鍍附著力好些，可一旦起皮會(huì)大片脫落，顏色單一，工藝復(fù)雜，價(jià)格高。輪轂真空鍍附著力強(qiáng)，表面比水電鍍光亮，耐腐蝕性強(qiáng)，價(jià)格比噴鍍高比水鍍低，還沒污染，所以越來(lái)越多車主喜歡真空鍍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）