汽車進(jìn)氣系統(tǒng)是將空氣或混合氣導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的零部件集合體。

它主要包括空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)汽門機(jī)構(gòu)等部件?？諝饨?jīng)空氣濾清器過濾掉雜質(zhì)后，流過空氣流量計(jì)，經(jīng)由進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當(dāng)比例的油氣，由進(jìn)汽門送入汽缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒，產(chǎn)生動(dòng)力。

現(xiàn)代汽車進(jìn)氣系統(tǒng)多為可變進(jìn)氣系統(tǒng)。像北京現(xiàn)代伊蘭特采用 VVT 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖采用 CVVT 連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，豐田車系如卡羅拉、花冠采用 VVT-i 電子可變正時(shí)系統(tǒng)，本田車系如雅閣、CRV、思域采用 i-VTEC 電子可變氣門升程系統(tǒng)。

可變進(jìn)氣系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等參數(shù)自動(dòng)調(diào)整進(jìn)氣量和進(jìn)氣時(shí)刻。比如 VVT-i 系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，使凸輪軸在 60 度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟的時(shí)刻。

進(jìn)氣系統(tǒng)還可通過改變進(jìn)氣歧管的形狀和長(zhǎng)度來優(yōu)化進(jìn)氣效果。比如慣性可變進(jìn)氣系統(tǒng)，低轉(zhuǎn)速用長(zhǎng)進(jìn)氣管保證空氣密度，維持低轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出效率；高轉(zhuǎn)用短進(jìn)氣歧管加速空氣進(jìn)入汽缸的速度，增強(qiáng)進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性，保證高轉(zhuǎn)下的進(jìn)氣量。

此外，進(jìn)氣系統(tǒng)還有容積效率、充填效率、歧管效率等衡量指標(biāo)。進(jìn)氣阻力降低、汽缸內(nèi)壓力提高、溫度降低、排氣回壓降低、進(jìn)汽門面積加大等都能提高引擎的容積效率。

為提高進(jìn)氣系統(tǒng)性能，可進(jìn)行改裝。比如換裝高流量的空氣濾清器降低引擎進(jìn)氣的阻力，改變進(jìn)氣道的形狀和材質(zhì)增加進(jìn)氣的流速和含氧量等。但改裝時(shí)要考慮與供油系統(tǒng)的配合，并注意噪音問題。

日常養(yǎng)護(hù)進(jìn)氣系統(tǒng)也很重要，比如定期拆下并清潔空氣濾清器，然后安裝回去。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）