福特銳際的前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用廣泛且成本較低的獨立懸架，結(jié)構(gòu)簡單，只有一個 L 型控制臂，幾乎不占用發(fā)動機艙空間，所以大多數(shù)前橫置發(fā)動機的汽車都會采用。它能讓車輛在行駛中有較好的穩(wěn)定性。

多連桿獨立懸架基于雙叉臂獨立懸架改進而來，將雙叉臂的兩個叉臂改成了單獨的連桿。這種懸架連桿數(shù)量較多，比如四連桿或五連桿式，能最大程度保證汽車車輪與地面保持垂直狀態(tài)，減少車輛在轉(zhuǎn)彎或行駛中的側(cè)傾，從而提高操控性和舒適性，也是很多中高端汽車的一大賣點。

福特銳際不僅懸架出色，還有很多其他優(yōu)勢。比如全系標(biāo)配 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，動力強勁，有 248 馬力和 393 牛米的最大扭矩，5500 轉(zhuǎn)每分鐘時爆發(fā)出最大馬力，2500 到 3500 轉(zhuǎn)每分鐘時爆發(fā)出最大扭矩。

銳際還搭載了全鋁合金懸架，這在 20 萬元價格區(qū)間的車型中很少見。以更輕的質(zhì)量，實現(xiàn)更快的前懸響應(yīng)速度和更高的轉(zhuǎn)向操控靈敏度，在緊急轉(zhuǎn)向或通過顛簸路面時帶來更好的駕馭體驗。

而且，銳際配備了福特新一代可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)，能快速應(yīng)對底盤系統(tǒng)路況反饋，毫秒級地切換兩驅(qū)/四驅(qū)行駛狀態(tài)，精準(zhǔn)分配四輪扭矩，在濕滑冰雪路面提供更強的四輪抓地力，兩驅(qū)狀態(tài)下還能斷開后輪驅(qū)動，提升燃油經(jīng)濟性。

此外，內(nèi)飾方面也很出色，采用環(huán)抱式設(shè)計，有雙 12.3 英寸液晶屏，高配車型還有丹麥頂級 B&O 音響系統(tǒng)。車機搭載福特與百度聯(lián)合開發(fā)的 SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，能實現(xiàn)多種智能操作和服務(wù)。

總之，福特銳際的懸架配置優(yōu)秀，加上其他方面的出色表現(xiàn)，是一款很值得考慮的車型。如果您感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐母Ｌ?4S 店試駕體驗一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）