逸動(dòng) ET 的變速箱是固定齒比的單速變速箱。

這種變速箱具有一些特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。首先在可靠性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，能為車(chē)輛的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

從駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，雖然電機(jī)的賬面數(shù)據(jù)最大功率 100kW ，最大扭矩 245N·m 不算特別突出，但在日常駕駛中，它能滿(mǎn)足基本需求。比如在加速時(shí)，即使切換到運(yùn)動(dòng)模式，也不會(huì)有那種特別強(qiáng)烈的突然加速感，也就是推背感，不過(guò)在旅程中后期的動(dòng)力輸出比較持久，對(duì)日常駕駛友好，不會(huì)讓乘客感到不適。而且在并線(xiàn)超車(chē)時(shí)，比燃油車(chē)的遲滯要清爽很多。

在轉(zhuǎn)向方面，綜合三種駕駛模式的調(diào)校，ECO 模式轉(zhuǎn)向力最輕，運(yùn)動(dòng)模式略重，但變化不明顯。三種模式下都沒(méi)有明顯的方向盤(pán)過(guò)大或空的問(wèn)題，指向性保持得很好。

動(dòng)能回收分兩個(gè)階段調(diào)節(jié)，B-(弱)和 B-(強(qiáng))。強(qiáng)度可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，也可以在駕駛模式下自動(dòng)調(diào)節(jié)。在 ECO 模式下，松開(kāi)開(kāi)關(guān)可以產(chǎn)生很強(qiáng)的拖拽感，回復(fù)力很強(qiáng)。運(yùn)動(dòng)模式下，開(kāi)關(guān)踏板松開(kāi)，幾乎沒(méi)有動(dòng)能回收，接近 N 擋滑行狀態(tài)。

底盤(pán)調(diào)校更多考慮日常駕駛的舒適性，開(kāi)得猛時(shí)也能感受到底盤(pán)的緊湊感。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，能保證在高速過(guò)彎時(shí)提供足夠的支撐，過(guò)濾掉路面大部分多余的振動(dòng)，讓您在保證舒適性的前提下有清晰的路感反饋。

剎車(chē)方面，制動(dòng)踏板行程短，起步階段制動(dòng)反饋感強(qiáng)，中后期依然有很好的跟蹤性。

總之，逸動(dòng) ET 的固定齒比單速變速箱在各方面的表現(xiàn)能夠滿(mǎn)足日常駕駛需求，為用戶(hù)帶來(lái)較為舒適和穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）