零跑汽車不是雜牌。

首先，零跑汽車的銷量表現(xiàn)不俗。就像零跑 C11 這款車型，6 月份的銷量達到 8934 輛，其在市場上很受歡迎。

零跑 C11 能有這樣的成績，關(guān)鍵在于性價比。十六七萬的價格能買到一臺中型 SUV，車身尺寸和車內(nèi)空間都很出色。而且新能源的純電和混動它都有，增程式車型搭載 43.7 度電的三元鋰電池包，純電續(xù)航里程達 285 公里，這個續(xù)航水平在同價位車型中優(yōu)勢明顯。純電版本的 500 智享版，價格 16.98 萬元左右，還有終端優(yōu)惠，502 公里的續(xù)航加上高基礎(chǔ)配置，像 L2 級別輔助駕駛功能、360 度全景影像、前排雙層隔音玻璃等，很有競爭力。

零跑汽車還與國際車企合作。比如，Stellantis 集團投資 15 億歐元獲得零跑 20%的股份，雙方共同成立合資公司，零跑提供技術(shù)，Stellantis 提供銷售渠道，實現(xiàn)深度綁定。

當然，零跑也曾面臨一些問題，比如有車主維權(quán)，反映新車黑屏、電池與宣傳不符等。但這些問題零跑都在積極解決。

從整體來看，零跑汽車在技術(shù)、產(chǎn)品和市場表現(xiàn)等方面都有出色的地方，不能簡單地將其視為雜牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）