寶馬 X1 車型整體表現(xiàn)出色。

從設(shè)計(jì)來看，它的外觀越發(fā)走向主流，“大鼻孔”搶眼，整體造型方正有力量感，頭燈和尾燈更立體化，座艙采用寶馬家族化連屏造型，中控臺(tái)偏向駕駛者，方向盤粗壯有運(yùn)動(dòng)感，工藝也有改進(jìn)，高亮材質(zhì)運(yùn)用嫻熟，檔次提升。人機(jī)設(shè)計(jì)扎實(shí)，坐姿接近轎車，視野良好，前排座椅厚實(shí)，后排座椅支撐性不錯(cuò)，空間巨大，尾廂容積充裕且有隱藏空間。

在交互和車機(jī)方面，存在一些槽點(diǎn)。比如方向盤左邊的巡航操作區(qū)，因全系標(biāo)配定速巡航，自適應(yīng)巡航和車道居中需選裝，功能按鍵有所缺失。右邊多媒體操作區(qū)音量調(diào)節(jié)方式反直覺。儀表界面風(fēng)格雖多但有必要的 VIEW 切換，車機(jī)響應(yīng)速度慢，按鍵識(shí)別率差，功能分類和圖標(biāo)不易識(shí)別，空調(diào)調(diào)節(jié)界面可用性一般，語音表現(xiàn)不佳。

動(dòng)力方面，啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作輕柔，節(jié)能模式下低速線性度好，運(yùn)動(dòng)模式性情大變，有推背感。B48 與 7 速雙離合的搭配雖不如采埃孚 8AT 默契，但在同級(jí)燃油車?yán)锼闵铣?，日常?jié)能模式夠用。

底盤是寶馬的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)向阻尼均勻柔和，低速輕便，虛位控制不錯(cuò)，隨角度增益變化均勻，運(yùn)動(dòng)模式阻尼加重明顯。懸架偏硬但濾震性能好，支撐性強(qiáng)，山路駕駛表現(xiàn)出色。

綜合來說，寶馬 X1 作為純家用前驅(qū) SUV，空間實(shí)用性出色，能取悅主駕，價(jià)格 20 萬左右，性價(jià)比高。雖有一些不足，但在同級(jí)車中仍有競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）