無(wú)極機(jī)車(chē)很不錯(cuò)！

無(wú)極 CU250 作為當(dāng)下熱門(mén)的入門(mén)級(jí)巡航車(chē)，有很多出色的地方。

坐高方面，僅 710mm 的坐高很親民，165 左右的騎士也能輕松駕馭。它采用加高的變徑把，正常騎行時(shí)上半身舒適，前置腳踏角度變低，提供了舒適的腿部空間。坐墊面積大且填充柔軟，巡航時(shí)舒適感拉滿(mǎn)，不過(guò)引擎兩側(cè)的裝飾蓋延伸到坐墊下方，存在硌大腿根的問(wèn)題。

動(dòng)力上，無(wú)極自研 V 型水冷雙缸引擎，最大功率 20kw/9000rpm，最大扭矩 23N.m/7000rpm。低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，1 到 3 檔開(kāi)油反饋直接，5 檔 3000rpm 左右穩(wěn)住油門(mén)騎行也沒(méi)明顯拖檔。0-80 最好成績(jī)?yōu)?6.4s，0-100 為 11.1s，提速很強(qiáng)。極速性能方面，封閉路況下 6 檔 8400rpm 儀表顯示速度為 140，再往后速度基本不再攀升，此時(shí) P-box 顯示 130km/h。而且 CU250 是同級(jí)別唯一帶有平衡軸的 V 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，震動(dòng)抑制表現(xiàn)優(yōu)異，在 100km/h 左右巡航時(shí)，整車(chē)各處幾乎沒(méi)震感。

制動(dòng)方面，前單碟對(duì)向四活塞、后單向單活塞，前后雙通道 ABS，搭配 TCS。制動(dòng)手柄空余行程小，制動(dòng)力捏多少有多少，緊急制動(dòng)時(shí) ABS 介入時(shí)機(jī)靠前，頻率合適，穩(wěn)定感十足。30-0 的最好成績(jī)?yōu)?3.6m，60-0 為 14.7m。

非鋪裝路體驗(yàn)也很棒，“魔毯懸掛”過(guò)濾顛簸效果好，帶來(lái)舒適的駕駛感。彎道體驗(yàn)中，它是一臺(tái)易于駕馭、好騎的入門(mén)級(jí)巡航車(chē)，運(yùn)動(dòng)性設(shè)定不錯(cuò)。

聲浪方面，原產(chǎn)排氣聲浪在低轉(zhuǎn)速時(shí)帶有清脆的突突聲，加油門(mén)時(shí)會(huì)密集澎湃，還伴有降檔回油放炮，很有激情。

油耗方面，暴力駕駛測(cè)評(píng)油耗為 3.2L/100km，日常油耗預(yù)計(jì)在 2.6-3.0 之間，結(jié)合 15L 的油箱，最大續(xù)航約 470 公里。

在同級(jí)對(duì)比中，以灰石 250 為例，CU250 在加速和極速性能、震動(dòng)抑制、運(yùn)動(dòng)性方面更出色，而灰石 250 在坐姿感受和騎行三角上更舒適。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)極 CU250 加速性能優(yōu)秀，震動(dòng)低，換擋絲滑，操控靈活，配置高，性?xún)r(jià)比拉滿(mǎn)，很適合新手。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）