不用充電的電動車很不錯呢！

比如東風日產的 e-POWER 中國首款車型，它采用 100%燃油發(fā)電，100%全時電驅。動力系統(tǒng)由內燃機、逆變器、發(fā)電機、功率型電池、驅動電機組成。內燃機不參與驅動，只負責發(fā)電，汽車全程由電機驅動，所以不用充電。

在行駛過程中，它能自適應六種工況。起步等電池電量足時，電池放電驅動電機；電量不足，智能發(fā)電系統(tǒng)介入發(fā)電并為電池充電；大工況驅動時，智能發(fā)電系統(tǒng)和電池同時供電；下坡減速或剎車能回收能量。

這套混動系統(tǒng)油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，市區(qū)工況百公里油耗僅 3.9L，內燃機始終保持最佳工況，工作時間比普通混動少 50%。

與其他混動系統(tǒng)相比，e-POWER 優(yōu)勢明顯。和增程式混動不同，它不用外接充電和裝載大容量電池，整備質量不大，也不會在電池饋電時體驗下降和油耗高。對比雷凌雙擎，e-POWER 完全電機驅動，動力更舒適，油耗更低。相較比亞迪 DM-i，e-POWER 全程電機驅動，切換無振動，動力響應迅速，行駛品質出色。

除了動力系統(tǒng)，e-POWER 首款車設計也不錯，采用日產 V-Motion 2.0 家族化設計語言和全新 LOGO，前臉運動感強。雖然未公布配置，但預計智能科技和安全配置不會少，智能化水平值得期待。

再說說雅迪 DQ6 智換都市版，它采用圓潤設計，很 Q 萌。配備經典基因大燈，亮度高。配置 400W 電機，扭矩達 65 牛·米，時速 25 公里/小時，爬坡輕松。采用 GOGORO NETWROK 電池交換技術，5 秒換電池，實現(xiàn)無限續(xù)航，一次換電最大續(xù)航 160 公里。還配備 21 項電池管理系統(tǒng)的 BMS，插件防水，有電量回收系統(tǒng)。在安全舒適性和智能化方面也表現(xiàn)出色。

猛犸 A9 也是不用充電的電動車，符合新國標，運動風十足。配置前后輪油壓碟剎、液壓減震等，保障安全舒適。搭載 400W 電機，采用定制 9 管控制器和 21700 汽車級動力鋰電池，配置汽車級 BMS 電池管理系統(tǒng)。在細節(jié)和科技化方面也有很多亮點。

還有氫能自行車，以氫能源驅動。它補能便捷，加氣或更換儲氫瓶一分鐘就行，儲氫瓶壽命 20 年。續(xù)航能一罐跑 100 公里左右，冬季也不打折。其投產使用有標準，安全性有保障。

總之，不用充電的電動車各有優(yōu)勢，能滿足不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）