加水就能跑的汽車，目前來(lái)看不太靠譜。

中學(xué)課本里講過(guò)，能量不會(huì)憑空產(chǎn)生或消失，只能相互轉(zhuǎn)換。水分解成氫氣和氧氣需要外部能量，不依靠外部能量實(shí)現(xiàn)這種循環(huán)違背物理學(xué)定律。就像植物光合作用，也有太陽(yáng)光能參與。

加水就能走的車，實(shí)際動(dòng)力來(lái)源是氫氣，是利用水與鋁金屬制備氫氣來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，但“鋁合金（粉末）+催化劑+水”制氫的工藝路線沒成功案例，可行性和經(jīng)濟(jì)性都沒依據(jù)。青年汽車集團(tuán)的“水氫汽車”能源成本比油還貴 3 - 5 倍，這條路走不通。

目前也有車企嘗試用太陽(yáng)能、風(fēng)能等自然資源為車輛供能。荷蘭一家初創(chuàng)公司的太陽(yáng)能概念電動(dòng)車 Lightyear One ，續(xù)航里程達(dá) 720km ，但太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化設(shè)備功率低，不能滿足車輛起步、加速的電能消耗，大功率設(shè)備又會(huì)增加風(fēng)阻和車身重量，所以真正的太陽(yáng)能車還未出現(xiàn)。

風(fēng)能驅(qū)動(dòng)汽車也很難，靠風(fēng)帆、風(fēng)箏等外掛設(shè)備獲取風(fēng)能，車速極低，造型顛覆難量產(chǎn)。搭載風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，進(jìn)風(fēng)會(huì)造成阻力，增加輸出電流，也很難量產(chǎn)銷售。

豐田的氫能源車型 Mirai 表現(xiàn)不錯(cuò)，燃燒產(chǎn)物只有水，嚴(yán)寒環(huán)境續(xù)航不打折，補(bǔ)氫便捷，已推出第二代車型，續(xù)航里程增加。但氫燃料供能本質(zhì)還是依靠加氫后在車內(nèi)發(fā)生電解反應(yīng)發(fā)電。

總之，通過(guò)特殊裝置利用水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能為車輛供能，想法很好，但能源轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的效率低，技術(shù)還需提升，距量產(chǎn)還有距離。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）