比亞迪停產(chǎn)燃油車主要有以下原因：

一是作為全球新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪認(rèn)為是時(shí)候?qū)Ｐ陌l(fā)展電動(dòng)汽車，引領(lǐng)行業(yè)邁向新臺(tái)階。經(jīng)過在新能源領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累，從純電轎車 F3e 到如今的王朝系列、海洋系列，比亞迪已接近“裂變”臨界點(diǎn)，且擁有動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的全套知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)體系。

二是產(chǎn)能因素。比亞迪電動(dòng)汽車供不應(yīng)求，產(chǎn)能不夠，需將燃油車的產(chǎn)能騰出來給電動(dòng)車。目前比亞迪已積累大量未交付訂單，消費(fèi)者對(duì)其旗下產(chǎn)品高度認(rèn)可，充分說明產(chǎn)品口碑良好。

三是混動(dòng)車型熱銷。比亞迪推出刀片電池和 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，具備多重優(yōu)勢(shì)，相關(guān)車型銷量達(dá)到同級(jí)別產(chǎn)品前三名。在新能源技術(shù)加持下，其 EV、DM 車型銷量表現(xiàn)出色。

四是友商競(jìng)爭(zhēng)力不足。秦 PLUS DM-i 在 A 級(jí)轎車中強(qiáng)勢(shì)崛起，讓合資品牌感到絕望。宋 PLUS DM-i 在緊湊級(jí) SUV 市場(chǎng)表現(xiàn)完美，多款車型讓對(duì)手不堪一擊。

五是新能源車型訂單量大。比亞迪新能源車型訂單超 50 萬(wàn)，燃油車反而成累贅。西安工廠為保證 DM-i 車型產(chǎn)量，停產(chǎn)燃油車是正確選擇。

綜上所述，比亞迪停產(chǎn)燃油車是新能源技術(shù)和口碑積累的結(jié)果，也是應(yīng)對(duì)產(chǎn)能、市場(chǎng)需求和自身發(fā)展戰(zhàn)略的明智之舉。這一決策有助于比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)更高的銷售目標(biāo)，并為汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展起到示范作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）