新能源汽車補(bǔ)貼是多方面的。

純電動(dòng)汽車方面，補(bǔ)貼金額通常根據(jù)里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、電池能量密度調(diào)整系數(shù)和車輛能耗調(diào)整系數(shù)來(lái)計(jì)算。對(duì)于續(xù)航里程低的車，如 150 公里以下的，會(huì)全面取消補(bǔ)貼。續(xù)航里程越高，補(bǔ)貼越高。同時(shí)，電池能量密度也是重要考量因素，密度低于 105Wh/kg 無(wú)補(bǔ)貼，密度越高補(bǔ)貼越高。

插電式/增程式混合動(dòng)力汽車單周期補(bǔ)貼金額與里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、電池能量密度調(diào)整系數(shù)和燃料消耗量相關(guān)。其中，插電式混合動(dòng)力乘用車 R≥50 公里每車補(bǔ)貼 3.5 萬(wàn)元。

燃料電池汽車直接補(bǔ)貼 20 萬(wàn)元/輛。

從時(shí)間來(lái)看，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)并非一成不變。比如 2014 和 2015 年度的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在 2013 年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上有下降。而 2017 年提高了推薦車型目錄門檻，對(duì)新能源客車、乘用車、貨車和專用車等的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)都有新規(guī)定。

在地方上，像深圳市就有購(gòu)置補(bǔ)貼、一次性充電補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼和動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼等。

近期，國(guó)家還出臺(tái)了新的補(bǔ)貼政策。比如 7 月 25 日，國(guó)家明確了老舊營(yíng)運(yùn)貨車、新能源公交車及動(dòng)力電池、汽車報(bào)廢的補(bǔ)貼方案。老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢并更新購(gòu)置符合條件的，平均每輛補(bǔ)貼 8 萬(wàn)元；更新車齡 8 年及以上的新能源公交車及動(dòng)力電池，平均每輛補(bǔ)貼 6 萬(wàn)元；個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢符合要求的車輛后購(gòu)買新能源乘用車補(bǔ) 2 萬(wàn)元。

總之，新能源汽車補(bǔ)貼政策在不斷調(diào)整和完善，以促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）