奔馳 300sl 是一款極其出色的車(chē)型。

它最初就是一款純粹的運(yùn)動(dòng)賽車(chē)，在 1952 年的主要賽事中表現(xiàn)卓越，橫掃賽場(chǎng)，贏得眾多榮譽(yù)。

1954 年 2 月的紐約國(guó)際賽車(chē)展上，兩款概念車(chē)亮相，備受追捧，并很快在德國(guó)辛德芬根批量生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)售價(jià) 29000 馬克，比其他車(chē)型貴不少。

它的車(chē)身結(jié)構(gòu)極具特色，采用流線造型，幾乎無(wú)裝飾，旨在降低空氣阻力。為保證車(chē)身強(qiáng)度，車(chē)體輕量化，使用優(yōu)質(zhì)薄鋼，部分部件用鋁，還設(shè)計(jì)了獨(dú)特的“鷗翼”門(mén)。管狀框架將重量減到最低，提供最大強(qiáng)度，僅 82 公斤，整車(chē)重約 1295 公斤。

技術(shù)方面，源于梅賽德斯-奔馳 300 轎車(chē)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)用燃油直接噴射系統(tǒng)取代化油器，功率達(dá) 215 馬力，能在 10 秒內(nèi)從靜止加速到 100 公里/小時(shí)，最高速 260 公里/小時(shí)，百公里耗油 15 升。底盤(pán)與 300a 四門(mén)轎車(chē)相似但更運(yùn)動(dòng)，鼓式剎車(chē)后被碟式取代。

內(nèi)飾方面，織物座椅是標(biāo)準(zhǔn)配置，格子圖案獨(dú)特，真皮座椅可選。方向盤(pán)可折疊方便進(jìn)出，儀表板整潔布局清晰。

駕駛體驗(yàn)上，加速出色，扭矩充足，轉(zhuǎn)向直接，懸掛讓車(chē)緊貼路面，是純正的跑車(chē)，駕駛樂(lè)趣足又不會(huì)太累，行李箱空間大，還能定制行李箱。

在極品飛車(chē) OL 中，奔馳 300sl 作為 B 車(chē)，五維均衡，過(guò)彎能力變態(tài)強(qiáng)悍。新手需習(xí)慣過(guò)彎和車(chē)頭擺動(dòng)速度，出彎可用短氮?dú)饩S持車(chē)頭方向。還能訓(xùn)練切彎技巧，內(nèi)道切彎可超車(chē)，外道切彎避免失誤集氮。因其彎道能力，還能長(zhǎng)距離慣性漂移。

GFCC 打造的奔馳 300sl 模型，外觀形準(zhǔn)，冰藍(lán)色漆面水潤(rùn)，線條還原實(shí)車(chē)，銀色塑料件點(diǎn)綴，開(kāi)合部件縫隙控制好。細(xì)節(jié)到位，大量銀色塑料條幅裝飾提升質(zhì)感，前大燈、車(chē)標(biāo)等處理精細(xì)。內(nèi)飾刻畫(huà)細(xì)致，唯一不足是方向盤(pán)握把比例大。引擎蓋和后備箱開(kāi)合角度大，引擎和后備箱細(xì)節(jié)不錯(cuò)，還附贈(zèng)小行李箱。

總之，奔馳 300sl 無(wú)論是實(shí)車(chē)還是模型，都展現(xiàn)出極高的品質(zhì)和魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）