豐田純電動(dòng)汽車表現(xiàn)不錯(cuò)呢！

技術(shù)方面，豐田純電車型秉承一貫的可靠性和創(chuàng)新精神，像 bZ 系列采用最新電動(dòng)平臺(tái)，內(nèi)部空間寬敞，能效和駕駛性能出色。電池技術(shù)更是關(guān)鍵，豐田大量研發(fā)確保電池安全性、耐用性和續(xù)航能力，電池管理系統(tǒng)能有效監(jiān)控優(yōu)化性能、延長(zhǎng)壽命，還提供電池回收再利用方案。

駕駛體驗(yàn)上，動(dòng)力輸出平順強(qiáng)勁，起步加速表現(xiàn)好，低重心設(shè)計(jì)讓穩(wěn)定性和操控性更佳。

智能化方面，配備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)功能，提升安全性，增強(qiáng)互聯(lián)性和娛樂性。

車型方面，比如豐田 bZ4X 電池容量 71.4 kWh，續(xù)航約 400 公里，最大功率 150 kW；豐田 C-HR EV 電池容量 54.3 kWh，續(xù)航約 300 公里，最大功率 150 kW。

不過，豐田在純電領(lǐng)域也曾有過落后。起初因混動(dòng)技術(shù)太成功，重心未放在純電車型上，像奕澤 IZOA EV、CH-R EV 等較非主流。但現(xiàn)在豐田積極轉(zhuǎn)變，新款豐田 bZ3 主流配置 245 匹馬力，616km 續(xù)航，空間大外觀時(shí)尚，只是內(nèi)飾可能不太理想。

還有豐田 AE86 推出純電版，雖有試駕活動(dòng)但槽點(diǎn)不少，比如中簽后要交錢才能試駕，且預(yù)計(jì)不會(huì)量產(chǎn)。

總的來說，豐田純電車型在不斷進(jìn)步，技術(shù)、性能和智能化都展現(xiàn)較高水平，值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）