汽車原地掉頭的操作方法如下：

要實(shí)現(xiàn)原地掉頭，速度很關(guān)鍵。在進(jìn)行甩尾動作前，車子速度要達(dá)到 50 碼以上。同時，手剎的靈敏度至關(guān)重要。在車子發(fā)動后，拉住手剎，掛擋加油，如果后尾部有明顯下沉，說明手剎可靠。

對于前進(jìn) 180 度甩尾，先將車速提至 50 - 60 碼，掛三擋，左手向左打約 45 度方向盤，右手同時拉手剎，后輪“抱死”，前輪滾動讓車頭順利掉頭，車尾靠慣性甩過去，然后左手稍回方向盤，加油直行即可。

對于初學(xué)者或本本族，為安全考慮，可先在 30 碼速度嘗試甩尾，此時一般只能實(shí)現(xiàn) 90 度或小于 90 度的甩尾。

還有一些車型依靠獨(dú)特的技術(shù)實(shí)現(xiàn)原地掉頭。比如仰望 U8，它基于易四方技術(shù)，通過左右兩側(cè)車輪反向轉(zhuǎn)動來完成原地掉頭。易四方所搭載的電機(jī)功率和扭矩行業(yè)領(lǐng)先，能在各種路面包括高附路面原地掉頭。其創(chuàng)造性地融合智能感知和輪胎控制算法，能精確掌握輪胎與地面的瞬時作用力，精準(zhǔn)控制每個車輪的輸出扭矩，實(shí)現(xiàn)車輛低速平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，質(zhì)心偏移距離小于 0.5 米。

易四方通過整車深度融合感知，充分發(fā)揮輪邊電機(jī)的感知優(yōu)勢，配合多種傳感器，為決策和控制提供強(qiáng)大數(shù)據(jù)支撐。采用中央計(jì)算平臺加域控控制器高度協(xié)同的控制架構(gòu)，能有效同步融合多模態(tài)感知信號。四電機(jī)的配置實(shí)現(xiàn)真正的四輪獨(dú)立驅(qū)動，根據(jù)需求獨(dú)立精準(zhǔn)控制車輪動力。強(qiáng)勁動力配合高效感知、決策、控制能力，讓原地掉頭更穩(wěn)更可控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）