詹氏車鉤是由美國人伊利·漢密爾頓·詹內(nèi)發(fā)明的火車自動掛鉤。

它的發(fā)明并非一蹴而就。在詹氏車鉤出現(xiàn)之前，火車車廂的連接方式存在諸多問題。比如早期的插銷式車鉤，需要人工操作，既不安全又費時費力。后來的螺旋車鉤雖然降低了危險，但鐵鏈只能傳遞拉力，且承重有限，易斷裂。

詹內(nèi)受兒童手牽手轉(zhuǎn)圈游戲的啟發(fā)，經(jīng)過不斷嘗試，于 1868 年成功發(fā)明了詹氏車鉤。其工作原理是：當兩節(jié)車廂需要連接時，車鉤碰撞，鉤舌受到撞擊而轉(zhuǎn)動，里面的鎖帖自動落下，將車鉤緊鎖??；需要分開時，抬起鉤舌插銷，鉤舌回彈，車廂自然分開。

詹氏車鉤由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成。鉤頭部分有鉤舌、鉤舌插銷和鉤鎖，鉤身連接鉤頭和鉤尾，鉤尾能固定車尾并起到緩沖作用。

詹氏車鉤優(yōu)點眾多，它實現(xiàn)了車廂自動連接，無需人工輔助，避免了意外發(fā)生。不僅牢固，承重能力強，還能起到緩沖作用，無需額外安裝緩沖器。

但它也有缺點，車鉤處間隙過大，高速行駛時易影響平穩(wěn)性，導(dǎo)致事故發(fā)生。

隨著高鐵時代的到來，詹氏車鉤由于間隙問題被淘汰。高鐵采用的是連接更緊密的全自動車鉤，比如密接式車鉤，具有體積小、重量輕等特點，能保證高鐵運行的平穩(wěn)和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）